道路毕业设计说明.docx

第 1 章 绪论 本选题研究的目的及意义 通过毕业设计，使学生对公路建设程序和内容有一个系统的、 全面的了解，培养学生独立进行路线、路基路面结构及有关设施设计、计算的能力。 公路交通是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志， 是国民经 济发展、社会发展和人民生活必不可少的公共基础设施。 公路建设的发展速度对于促进国民经济的发展， 拉动其他产业的发展具有非常重要的意义。 高等级公路在中国内地的出现和发展走过了几十年的历程， 在今天，高等级公路和全国公路网正在为中国经济和社会的发展提供着便捷、 和高效率的运输服务。 已知资料 项目概况 路段初始年交通量见表 1-1（辆/昼夜，交通量年平均增长率 7.0%） 小客 中客 大客 小货 表 1-1 中货车 交通量表 中货车 大货 特大日 拖挂车 车 车 车 车 CAD50 EQ140 车 野 五十铃 3100 1000 900 1500 1000 850 1000 900 95 路线所处地理位置及地质情况 （1）地形地貌 路线总体呈现出由南到北先逐渐变高再逐渐变低的走势， 跨越了两个地貌特征区。此路段前半段地形开阔平坦，为剥蚀堆积垄岗平原区，地面高程 在 370～390m之间。路段位于平原微丘区，地势较高，地面高程稍高，高程在 390～420m之间。 设计路段无不良地质路段，地层产状平缓，岩层略有起伏，部分地区形成开阔的背斜和向斜，断裂不甚发育，且规模较小。 工程地质 路线全部位于安徽省内的微丘区地带， 路线地质构造相对较简单， 地质相对稳定，未发现大的不良地质现象，仅局部发现有软土呈零星分布，一般 深度为 0.5~2m，分布范围十几至几十米。沿线主要地层为花岗岩，呈全风化、强风化等。 水文地质 测区内水系发育，地表水丰富，湖泊鱼溏众多。路线跨越梅目水库上游小河一条和部分小沟，集水面积均不大。地下水主要是裂隙水，其次是松散岩类孔隙水，路线地下水的补给来源于大气降水和地表水。 气候、气象 路线地处安徽中东部偏西，属于亚热带季风气候，平均温度不高，阳光 充足而湿润。雨水分布季节性强， 雨季期为 4~9月，夏季受季风影响，多雨， 易照成洪涝灾害。 路线设计标准及技术指标的确定 1.3.1 确定各车型换算系数 高速公路以小客车为折算标准见表 1-2： 汽车代表车型车辆换算系数说明 汽车代表车型 车辆换算系数 说 明 小客车 1.0 ≤ 19 座的客车和载质量≤ 2t 的货车 中型车 1.5 ＞ 19 座的客车和载质量＞ 2t 的货车 大型车 2.0 载质量＞7t≤14t 的货车 拖挂车 3.0 载质量＞14t 的货车 1.3.2 交通量计算 初始年交通量： N0=3100+1.5 ×1000+900×2+1500+(850+1000) ×1.5+1000 × 2.0+900 × 3+95× 3=15660 辆/ 日 远景设计年限交通量 N: N= N 0×(1 k) n 1 假设该公路远景设计年限为 15年，则远景设计年限交通量 N： N= N0 ×(1 n 1=15660× (1 7%) 151=46380辆/日 1.3.3 确定公路等级 据设计年限 15年，各种车辆折合成小客车的交通量合计为 46380 辆 / 日，公路等级为高速公路，车道数为四车道，车速为 100km/h，四车道的路基宽度一般值为 27m,最小值为 24.5m，本设计路基设计宽取 27m,设计车道宽度为3.75m，得总车道宽度为 3.75×4＝15m，两侧硬路肩宽度为 3×2=6m， 土路肩的宽度为 0.75×2=1.5m，中间带的宽度为 4.5m( 其中中央分隔带宽度为3.00m，两侧路缘带宽度为 0.75 ×2=1.5m) 第 2 章 路线与平面设计 选线 选线基本原则 ）路线起点除必须符合公路网规划要求外， 对起终点前后一定长度范围内必须作出按路线方按和近期实施的具体设计。 ）视觉良好，路线平、纵、横各组成部分空间充裕。诱导视线各种设施所构成的视觉系统， 应使驾驶者在是视觉上能预知公路前进方向和路况变化，并能急时采取安全措施。 ）线形流畅，景观协调，行车安全，舒适，使驾驶员在视觉上能预知公路前方和路况的变化。 定线具体过程 本设计路线大走向为由南向北， 根据给定的起终点， 分析其直线距离和所需的展线长度，选择合适的中间控制点。在路线各种可能的走向中，初步 拟定可行的路线方案（如果有可行的局部路线方案，应进行比较确定），然后进行纸上定线。 在1:5000 的小比例尺地形图上在起终控制点间研究路线的总体布局， 找出中间控制点。根据相邻控制点间的地形、 地貌、地质、农田等分布情况， 选择地势平缓山坡顺直的地带，拟定路线各种可行方案。 对于山岭重丘地形，定线时应以纵坡度为主导；对于平原微丘区域（即