传感器技术应用5.5红外传感器及CCD传感器4汽车图像传感器在行车安全等方面的应用.docx

汽车图像传感器在行车安全等方面的应用 来源 2016-06-22 15:08:59 来源： 安森美半导体供稿 /2016-06/ART-71004-11000html 概述 OFweek \o 新能源汽车 新能源汽车网讯 近年来，在政府对 \o 汽车安全 汽车安全法 令的贯彻和实施、消费者驾乘体验及自动驾驶的趋势推动下，汽车图像传感器领域呈爆发式增长。汽车图像传感有着广泛的应用领域，具有卓越性能和先进的图像处 理能力的图像传感器在提高行车安全的同时还提升用户驾乘体验，成为近年来汽车领域的炙手可热的技术。预测显示，2014-2018年间汽车CMOS传感器 市场的收入年复合增长率(CAGR)将达到28%。 汽车图像传感器主要应用领域 汽车图像传感器的应用非常广泛，包括用于视觉应用如倒车影像、前视、后视、俯视、全景泊车影像、车镜取代，用于车舱内如乘客监控、疲劳驾驶监测、仪表盘控 制、行车记录仪(DVR)、气囊，用于先进驾驶辅助系统(ADAS)如正向碰撞警告、车道偏离警告、自动远光灯控制、交通信号识别、行人检测、自适应巡航 控制、盲点检测、夜视等等。 四、影响成像品质的关键性能 微光性能、动态范围及图像信息处理能力是影响成像品质的关键因素。 　　1．微光性能是筹码 　　微光性能对于汽车影像系统是相当重要的，卓越的微光性能可提高在夜间等光线很暗的情况的行车安全。图像传感器厂商都以“在暗处能看见”为目标。 　　2．高动态范围(HDR) 　　HDR是汽车影像系统应用的另一个重要特性，确保摄像机可在宽范围的光线、黑暗和高光照对比情况下清楚地呈现场景细节，提高图像信息的精确度从而提升安全性。 　　3．广角鱼眼畸变校正(DEWARP) 　　广角鱼眼镜头用于车载影像具有宽广视野的优势，但采集到的图像信息会产生一定程度的失真，采用DEWARP技术可对广角鱼眼镜头所产生的视频图像失真进行实时校正，将图像复原展平。 　　4．图像叠加 　　图像叠加指通过图像传感器与图像处理辅助芯片结合使用，实现图像的延伸、缩放、右视、两板左/右视、三联式画面及倒车动态辅助线。图像叠加功能可以更好地辅助驾驶员看清周围环境，减少事故率。 安森美半导体的汽车图像传感器方案 自2004年推出全球首款汽车CMOS图像传感器以来，安森美半导体为汽车行业提供专用成像方案已有超过10年的经验，已成为全球汽车应用图像传感器的翘 楚，市占占整个汽车传感器市场的46%，用于ADAS的图像传感器市占率为70%，在后视影像领域及ADAS领域均为市场第一；从品质和性能方面来讲，安 森美半导体的汽车图像传感器完全符合AEC-Q100，并提供卓越的微光性能、单芯片多重曝光的高动态范围(HDR，120dB)，以及汽车级应 用优化如鱼眼畸变校正和图像叠加，并于2015年推出全球首款支持ASIL的(汽车安全完整性等级)图像传感器。针对某些应用，安森美半导体还提供具有卓 越性能的全局快门影像传感器，如用于车舱疲劳检测应用的近红外(NIR)方案。为配合市场朝高清趋势的迈进，安森美半导体推出大量100万像素方案，未来 还将开发更多1080p传感器。 ASX344/340/350AT是用于倒车影像的系统级芯片(SoC)，在单芯片上集成图像信号处理器，增强的像素性能提供微光条件下的更高能见度，支 持高达4层的图像叠加以向显示系统提供更多的倒车信息，支持数字缩放和平移，并附加光学中心点矫正功能，这可为客户提供相机组装生产后镜头中心点矫正功 能，从而节省成本。这三款图像传感器都完全通过AEC-Q100认证，并具备-40°C至105°C的宽工作温度范围，它们的不同之处在 于：ASX344AT还集成鱼眼畸变校正功能和提供UART控制接口，定位为“高性能”的方案；ASX350AT的光学格式为1/5英寸，不同于 ASX344/340AT的1/4英寸，定位为“高性价比”的方案；而ASX340AT定位为“主流”方案。设计人员可根据目标客户的具体需求选择有针对 性的方案。 ASX344AT的鱼眼畸变校正功能提供180o更广的场景覆盖，传感器动态范围体现出良好的DR-Pix像素技术，无论在白天还是夜间都较未经鱼眼校正 的镜头更具安全优势。如图1所示，未经鱼眼校正的镜头没有捕捉到小黄人的图像信息，而经鱼眼校正后，驾驶员可从显示器看到车后的两个小黄人，从而避免倒车 时的安全隐患。 ASX34xAT系列在白天(典型情况为100-200lux明亮的光)和夜晚(典型情况为汽车倒车摄像头在夜晚约10lux使用刹车灯和倒车灯)都较同 类竞争器件提供更好的色彩饱和度和对比度，如图2红圈所示，在白天180lux的光照条件下，竞争器件采集到的图像过度锐化，且色彩边界有灰斑；在夜晚微 光9.5lux的光照条件下，竞争器件采