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城市规划快题中不可忽视的公共交通知识 城市规划快题中不可忽视的公共交通知识 城市规划快题中不可忽视的公共交通知识 ——公交车交通与出租车交通 首先关于上周亲们给非常规的建议和疑问， 小编大体整理了一下跟此篇文章相关的问题，在正文之前给个简要的回答。 Q1：关于前两篇城市规划快题道路交通知识，有亲问考试能考这么详细么？ A1：首先小编是希望能更深入一点，但这些知识在考试中也都已经有先例。以本篇公共交通为例，在华南理工大学2021年初试题目中要求布局港湾式公交车站；南理工大学2021年初试题目要求布局市内公交总站和出租车站；沈阳建筑大学2021年初试题目地块周边有多个公交站点。 Q2：关于规范的问题，有亲们问都有哪些关于道路交通的国家规范？ A2：小编主要参考了《城市道路工程设计规范（CJJ37-2021）》、《城市道路交通规划设计规范（BG50220-95）》、《城市道路设计规范（CJJ37-90）》。 Q3：关于资料的问题，有亲们问可否将规范和小编的参考资料共享？ A3：由于微信平台的限制，没办法传送文件，如果有亲们需要，亲把邮箱留言给非常规公众号，小编整理好后发给亲们。 开始本篇的正式内容，公共交通是指城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通、渡轮、索道等交通方式，是城市重要的交通方式之一。对于城市规划快题而言，首先要求可以充分考虑公共交通对于地块内容规划的影响，其次要求可以做出公共交通站点或站场等的布局设计，近几年多所高校考研快题中有许多涉及，因此需要对公共交通各项知识有较为深刻的把握。关于公共交通还是分两篇推送，本篇主要为公交车与出租车交通，下篇为地铁与轻轨交通。 一、公交车交通 公交车交通是城市中最普遍的公共交通方式，关于公交车交通规划，内容非常复杂，包括公交线路、公交站点、公交站场、运能测算等多项内容。但针对城市规划快题设计，在此主要探讨公交站点和公交站场相关内容。 ）公交站点布局 在城市规划快题设计中，一般不会涉及城市或区域尺度上公交车站点的布局，多为在某一路段或道路交叉口附近对单个或一对公交站点进行布局。在同一路段布局时，应注意公交车站相互之间的间距；在交叉口附近布局时，应注意与交叉口的相对位置、距离交叉口的距离。 ①同一路段公交车站 同一路段布局公交车站较为简单，注意同向、异向相互距离即可。国标中《城市道路交通规划设计规范》有如下规定：在路段上，同向换乘距离不应大于50m ，异向换乘距离不应大于100m ；对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m 。如下图。 ②交叉口附近公交车站位置及距离 《城市道路工程设计规范》规定：道路交叉口附近的车站宜安排在交叉口出口道一侧，距交叉口出口缘石转弯半径终点宜为80-150m 。《城市道路交通规划设计规范》与《城市道路设计规范》规定：道路交叉口附近的站位，宜安排在交叉口出口道一侧，距交叉口50～100m 为宜。因《城市道路工程设计规范》为2021年新版规范，建议参考《城市道路工程设计规范》取80-150m ，如下图。 2）公交车站设计 公交车站根据其形式可以分为直接式和港湾式两种，针对城市规划快题设计，了解车站形式的选择和基本尺度即可。 ①车站形式的选择 《城市道路工程设计规范》规定：车站可分为直接式和港湾式，城市主、次干道和交通量大的支路上的车站，宜采用港湾式。 ②车站的基本尺度 a 、直接式公交车站 《城市道路工程设计规范》规定：站台长度最短应该按同时停靠2辆公交车布置，最长不应超过同时停靠4辆车的长度，否则应分开设置；站台宽度不宜小于2m ，当条件受限制时站台宽度不得小于1.5m 。《城市道路工程设计规范》规定：站台长度应根据停靠车辆数量和车型确定，最小应满足2辆车同时停靠；关于车站宽度，双侧停靠的站台宽度不应小于5m ，单侧停靠站的站台宽度不应小于3m 。一般车长取10-12m 。 b 、港湾式公交车站 对于港湾式公交车站，与主线行车速度有关，《城市道路设计规范》对于加减速段、站台长度均有详尽的规定，如其设计行车速度为80m 时，减速段要求 90m ，加速度段要求140m ，实际并不能做到上述规定。针对城市规划快题可以参 考如下实例，站台长度参照直接式公交车站，港湾车道宽度 3.5m ，加速度一般较长与减速段，针对不同的道路等级适当取值。 （3）对于地块设计的影响 公交车站对于地块内容的影响主要为基地开口，《民用建筑设计通则》规定：距公共交通站台边缘不应小于10m 。如下图。 2、公共交通站场