汽车服务工程第九章.pptxVIP

汽车服务工程;　《中国新型城市化报告2011))指出，我国正面临着“城市化高速发展与现代城市管理水平的不适应”等方面的挑战。我国机动车总保有量达2．17亿辆，其中汽车将近1亿辆，私家车突破7000万辆，个人汽车拥有率不断提高，反映出随着经济社会发展，人民物质生活水平不断提高，私家车作为群众出行的交通工具曰益普及。 　　全国道路通车里程400多万公里，排名世界第二。除北京、上海等一线城市，大多数二线及三线城市的交通控制水平仍然比较低。全国信号灯控制路口数量超过42000个，很多城市对于信号灯的安装与使用还处于低级阶段。 　　近年来，国家修改和制定了《道路交通安全法》、《道路交通标志和标线》、《道路交通信号灯设置与安装规范》、《道路交通信号灯》、《城市道路交通信号控制方式适用．规范》等一系列的法律和国家规范。基于现状，我们根据国家规范，对信号灯的安装与使用部分进行了修订，吸收了当前道路交通控制的新成果，以《道路交通安全法》及《道路交通安全法实施条例》为指导，结合公安机关交通管理实战，细化了道路交通信号灯的安装标准，使之更具操作性。 ;3;道路交通控制的目的;交通事故的图片;交通拥挤堵塞的图片;车辆对环境污染的图片;道路交通控制的任务;我国城市面临的问题;交通管理与信号的基本概念;交通指挥灯;人行横道;交通指挥棒;交通手势图;交通管理与信号的基本概念;城市道路交叉口;城市道路交叉口;交叉口的控制方式;交叉口的冲突;城市道路交叉口存在的问题及解决;交通规则;行人职责;驾驶员职责;交通信号;交通信号的红黄绿三种灯在指挥交通时是依次循环闪亮的，信号灯变化一个循环所用的时间就称为信号周期，简称周期。 在一个周期内交叉口某一支或某几支交通流所获得的通行权，称为信号相位。 绿信号是指在一个周期内有效绿灯分配给各个信号相的情况。 损失时间是指在周期时间内由于交通安全及车辆运行特性等原因，在某段时间内没有交通流运行或未被充分利用的时间。 相位差是协调控制的信号配时中的概念。;饱和流量;通行能力;服务水平;交通信号建立的??本条件;人行信号灯及人行道;目录;点控;;信号周期长度的确定;绿灯时间确定;交通信号的早断与滞后;9.2.2 车辆感应式控制;??感应控制 在交叉口进口道上设置车辆检测器,信号灯配时方案可随检测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式.运用于那些交通流量变化大，运行规律难以把握的交叉口 根据检测器设置方式的不同可分为?? ①半感应控制: 只在交叉口部分进口道上设置检测器的感应控制。 ②全感应控制: 在交叉口全部进口道上都设置检测器的感应控制。 感应控制的基本方式是单个交叉口的感应控制。用感应控制方式的线控制、面控制则称为动态线控系统和动态面控系统。 ;(1)半感应式控制;（2）全感应式控制;1、干道交通的信号协调控制;; 干道交通 信号定时 式协调控 制系统;（1）影响车辆在干道上运行的因素;2）区域交通协调控制;应用条件;分类;高速公路;9.2.4高速公路交通控制;高速公路交通控制的主要内容;入口匝道方式;我国高速公路;编 号;编 号;9.3智能交通系统;智能交通系统的定义： 智能交通系统 （ IntelligentTransportationSystem，简称ITS ）是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视。 ;特点：;建立在智能交通系统的目的： 智能交通系统是现在信息化技术的产物，是社会历史发展的必然，他的建立应当适应未来社会需要的交通运输体系和满足人们对高质量生活是需求。 1）建立高度信息的交通系统 智能交通系统是将先进的信息技术，数据通信技术以及计算机处理技术有效的结合起来 ，从而建立起立体化，全方位的公路交通运输体系。在这里交通信息将实行最大限度的共享，将为各个层次的使用者所获得，比如有关道路的交通信息可以通过控制管理中心传输到各个用户（包括警察部门，城市居民，医院等） 出行者可以实时交通信息选择交通方式和路径，而交通指挥部门应用先进的手段处理接收到的交通信息，掌握道路上交通流量运行情况，而进行合理调度，使路网上的交通流处于最佳状态。 2）建立高效率的交通系统 交通运输效率对于一个人国家的经济发展具有十分重要的意义。智能交通系统可以非常有效的提高交通物流运行的通畅性，促进运输