长春绕城高速公路富锋特大桥换梁工程CRSG标段投标施组.docVIP

五 、 施 工 组 织 设 计 1．总体施工组织布置及规划 工程概况 工程主体简述 富锋特大桥位于京哈高速公路长春西环段，是长春绕城高速公路（南端）跨越 102 国道和京哈铁路的一座跨线桥， 该桥于 1997 年建设，1999 年建成通车。桥梁全长 1016m。 本桥于京哈铁路大屯至孟家屯站间铁路上行里程 K986+560处上跨铁路，公路与铁路 交叉角为 74.2 °。跨越处铁路上下行均为直线， 6.2 ‰纵坡，线间距，路基高约 4-5m。既有桥下净空 6.7 米。该处道路为直线， 2.72 ％、-1.28 ％纵坡，变坡点里程为 K41+150m，竖曲线半径为 17000m。 主桥为（35+45+35）m单箱单室预应力混凝土变截面连续梁， 引桥为预应力砼装配式简支箱梁，总体布置为： 12*30m+（35+45+35）m+11*30m+5*35m+30m，斜交角 15°。桥面宽度为 2*[0.5 （防撞护栏）（行车道）（波形护栏） ]+1.0m 中央分隔带 =26m。 下部结构跨铁路部分主桥桥墩采用 Y 型墩，群桩基础，主桥过渡墩为双柱式墩，钻孔灌注桩基础。桥梁设计荷载：汽车 - 超 20 级，挂车 -120 。 主桥箱梁为纵横向预应力结构，单箱单室，横向斜置 2%横坡。箱梁顶板宽 ， 底板宽，中跨跨中梁高为，边跨支架现浇段梁高，根部梁高。箱梁顶板厚度为 25cm，箱梁悬臂厚 25-70cm，箱梁腹板厚 60cm，箱梁底板厚自中跨跨中 （边跨过渡墩侧支点截面）向主墩中支点截面由 25cm 变化至 35cm。主桥共设置 5 道横隔梁 （板），端横隔梁厚，根部横隔梁厚，中跨跨中横隔板厚。主桥采用分段支架现浇进行施工。纵向预应力束采用 15.2 （7 5 ）jmm钢绞线，配置 OVM15-7锚具，均采用单端张拉，张拉控制应力为 1302MPa；顶板横向预应力钢束采用 24-5 高强碳素钢丝，间距 45cm，单端张拉。主梁混凝土为 50 号。桥面铺装采用 5cm50号水泥混凝土 +5cm 沥青混凝土双层铺装，主桥两端采用 GQF-80型伸缩缝，球型支座。 富锋特大桥主桥换梁方案为在加固中墩系梁处设置临时支墩放置千斤顶，过渡墩处设置临时支墩放置千斤顶。千斤顶的控制采用液压同步计算机控制系统，将既有梁分八次共顶起。临时制架跨越二条铁路线，分别为京哈上行线、京哈下行线，支架布置完成后，拆除既有桥桥面铺装，伸缩缝、防撞墙及桥上防落物网。采用切割机及液压镐头机将每片梁凿碎，用小型平板车从中间向两头运输，将混凝土碎块输出场地。待梁体拆除后将拼装好钢箱梁用电动板车运至桥位处。 主梁为双箱单室钢箱梁，其桥面板为正交异性板结构，桥梁中心线与桥墩中心线的 夹角为 75°。 施工范围及主要工程内容 标段 主要项目 公路等 长度（ km） 主要工 建设地 级 作内容 点 富锋特大 旧梁拆 主桥既有预应力 除、主桥 双向四 桥桥梁全 CRSG 混凝土变截面连 钢箱梁 吉林省 车道高 长 1016m， 01 续梁拆除更换成 制作、架 长春市 速公路 其中主桥 钢箱梁 设等工 长 115m 程 1.2 施工组织机构及任务划分 施工组织机构设置 成立长春绕城高速公路富锋特大桥换梁工程 CRSG01标段项目经理部。项目经理部设五 部二室。详见“ 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图 ”。 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图 长春绕城高速公路富锋特大桥换梁工程 CRSG01标段 项目经理部 项目经理 综 四 CRSG01标段） 电 架 合 架 任务分工 项目总工 序号 部门 子 数量 人员配备 队 子 项目经理 1 队 在公司授权内，负责项目全面 工作 物 安 工 计 项目副经 综 中 配合项目经理管理本项目工 资 项目经理 工 程 1 合 心 1 质 部 程 理 划 室 室 作 部 部 部 部 机 经 管 办 试 环 部 济 财 配合项目经理工作，全面负责 械 保 1 公 验 总工程师理 务 工程的施工技术方案， 保证工 期、质量及成本控制 部长 1 负责工程技术部全面工作 工程管理 负责道路、桥涵施工技术方 2 桥梁工程 案、措施及管理，负责定位放 部 1 梁 师 线及复测，负责现场施工技术 架 及管理 工程经济 子 负责工程造价管理、合同管理 3 计划统计 1 部 队 验工计价、计划统计； 负责人 质检负责 1 负责工程质量安全等监督工 人 作 安质环保 4 专职安全 部 生产管理 2 负责施工现场质量安全工作 员 5 物资管理 材料员 2 负责物资设备管理 部 6 计划财务 财务负责 1 负责资金管理与供应； 负责财 部 人 务决算 7 综合办公 2 负责后勤保障工作 室 试验负责 1 负责本工程相关试验的全部 中心试验 人 工作； 8 室 配合