乘用车尼日利亚市场运营方案XXXX0425.pptxVIP

1;2;;1、基本信息;;;2.3 主要产业构成;3.道路环境及城市化进程;（二）、产业政策分析 1、尼日利亚汽车产业概况;2、关税和法规评估;二、汽车产品分类;尼日利亚汽车进口在2008年达到峰值，为72146辆，08-09年汽车销量急剧下滑，2011年汽车市场逐步回暖，汽车进口量约为52060辆。;2011年中国出口尼日利亚市场中VAN1633辆，较去年同期下降11.3%，皮卡604辆，同比下降6% ;;2、 品牌结构（2011年）;车身结构;4、用户群体分析---主要为非营运型自用用户;; 07年开始保持持续增长的趋势，2011年达到10403辆，由于公共交通事业不发达，市场存在大量二手车，长期趋势新车将势必取代二手车，中VAN市场将持续增长；;2、品牌结构(2011年);3、产品结构;4、用户群体分析--- 主要为商业营运型用户;;;一、进入模式;第二部分：尼日利亚皮卡/中VAN运营模式研究;2、 代理模式;;一、2012-2013年尼日利亚乘用车业务计划;2、2012-2013年业务计划安排;二. 业务运营方案;;;2.1 网络发展策略;2.2 网络开发;现有多品牌销售网点 拉各斯区域：1家 阿奴古区域：1家 阿布贾区域：1家 哈科特港区域：1家;现有多品牌销售网点： 拉各斯区域：2家 阿奴古区域：1家 阿布贾区域：1家 哈科特港区域：1家;皮卡Stallion渠道： Stallion皮卡渠道2012年一季度业务合作开展初期，主要问题如下： 网点建设：福田专营店虽处于建设准备阶段，但无详细的建设计划，且二级网点无明确的开发计划，目前仅停留在4个城市多品牌运营店样车展示； 组织人员：目前仅有一名福田品牌经理开展相关业务，但销售、服务等专门团队未成立，同时Stallion管理决策人员不清晰，对福田品牌重视不足； 售后服务：由于目前无福田专营服务站，初期需借助其他品牌（现代、大众）服务站进行车辆PDI检查及售后服务，影响服务及时性及客户满意度。 2012年主要工作在于指导、培育经销商能力： 网点建设：1、制定福田专营单建设计划及EI相关预算；2、制定2012年二级销售网点开发计划；3、2012年9月前完成福田专营店建设并投入运营； 组织人员：1、福田品牌管理决策人员确定；2、福田品牌组织机构确认及销售、服务团队招聘 售后服务：1、2012年9月前福田专营服务站建设并投入运营；2、服务二级网点开发计划； ;3.1.1 细分市场选择;驱动形式;3.1.3 皮卡产品投放计划;3.1.4 销售明细表（SUPV）;第三部分 2012年业务目标及业务运营方案;3.1.5 销售明细表（P201）;;第三部分 2012年业务目标及业务运营方案;3.2.1 细分市场选择;座椅;顶置结构;3.2.3 中VAN产品投放计划;3.2.4 中VAN销售明细表（VIEWC）;第三部分 2012年业务目标及业务运营方案;3.2.5 中VAN销售明细表（K1）;4、服务与配件;4.2 服务运营策略;4.3 配件运营策略;尼日利亚代表处;;乘用车尼日利亚代表处工作计划;附：一季度业务计划完成情况 ;