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制动器摩擦材料 测试规范 ISO/TC22/SC2 N557 国际 盘式制动不如 客 梅塞尔 泰明顿摩擦材料集团 合作人 Meinecke / Schog 梅塞尔 R utgers Automotive 合作人 Leicht / Eisengr ?ber 编制日期：2000年10月5日 规范 物测试规氾 生 梅塞尔 辉门公司 合作人 Dlugosch / Dr. Paul 梅塞尔 奔德士 -优力 合作人 Br?un / Abendroth 发出情况：10 目录页码 目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 前言 3 1./2./3.范围、参考资料与相关文件 4 .特征数据 5 .产品与功能说明以及检验计划 6 .质量检查 7 程序 7 \o Current Document 产品质量预先计划与测试计划 8 活动矩阵 9 \o Current Document .专有技术保护的证明材料 12 完整衬垫的测试与要求 12 物理数据 13 /2/3密度、孔隙率以及 pH指数 13-14 \o Current Document 力学性能与热性能 15 剪力与粘结剂 15 热压缩系数以及冷压缩系数 17 导热性 19 衬垫膨胀 20 防腐蚀性-背板涂层 21 摩擦行为、系数与测试程序 21 证明材料 27 计算制动转矩的公式 27 附录：衬面数据表 28 .附录1 : 7.6所述之制动转矩 33 .附录2: AK Master的测力计测试 50 前言 在汽车产业中，客户与供应商之间的关系在世界范围内快速地变化着。 在竞争日益激烈 以及成本压力增加的情况下，汽车制造商将越来越多的责任推向供应商。 面对着汽车产业、国际汽车平台以及国际企业等全球化进程的快速发展， 制定关于摩擦 衬面开发、发展以及质量保证的国际测试规范是无可辩驳的，也是当务之急。 根据AK标准”（参见欧洲规范1与2） （AK标准的成员代表摩擦衬面以及客车制动器的 大多数欧洲制造商）、德国摩擦材料产业协会/欧洲摩擦材料制造商协会团队 AK-QS ”以及最 新的国际测试规范，已经详细制定了国际规范的草案初稿。 为了获得广泛的同意与支持， 下列概念与详细资料被提交至国际与国家研究机构以及相 关国际企业以及公司集团。 所述的测试程序可根据不同汽车概念、 企业特性与市场等适当考 虑的因素进行灵活调整。 客户专用路面/驾驶测试以及特别测试补充了产品交付的程序。 本介绍书的基本目的如下： 把握项目阶段发展并将结果转化为生产。 增加产品可靠性，同时控制检查成本。 根据过程稳定性标准确定检查频率。 制造过程的稳定性比最终检验程序更重要。现场确定过程介入技术。 本介绍书涉及一系列控制程序的技术创新。 本介绍书中所述的程序建立在 QS-9000/VDA （德国汽车工业联合会）宣传册之上并涵 盖了产品质量预先计划的整个过程（从定义阶段到参数确定） 。 阶段1-7的定义如下（第6页）。 目的在于将本介绍书引入国际标准中。 .目的 此等规则介绍了盘式制动衬垫开发的系统化过程及其质量标准评定的测试方法。 在不同供应商测试规范的标准化过程中， 现有的测试标准在再现性以及可比性方面有所 提高。 一些较无意义的测试规范被更有针对性的测试所取代，甚至在某些情况下被排除。 容差范围以及这些规则所述的测试方法与结果实现了盘式制动衬垫的快速评定。 通过在各个阶段对程序进行统一处理， 可确保人们清楚地了解质量管理规则， 使得在全 球客户与供应商关系中实行此等规则成为可能。 .范围 本规范中的规则适用于配备有液压制动传动装置的汽车中的盘式制动衬垫。 本规范适用于产品开续进行的批量生产过程中的质量控制。 本质量规范的规则是供应商与制造商一般承诺的一部分， 因此也是客户与供应商所订立 之合同的一部分。 .参考资料与相关文件 除这些规则规定的要求之外，下列文件与规则同样适用: 技术图纸与产品规格 故障状态与效果分析 法律要求（欧盟-指导方针以及美国联邦机动车辆安全标准 105等） 欧洲摩擦材料制造商协会《特征目录》现行版 相关规范、文件与规则如下： 德国标准53151 交叉刻绘 德国标准50021 盐雾测试 德国标准53210 生锈等级 德国标准53209 起泡度 德国标准53167 渗透 德国汽车工业联合会 621412 油漆测试 国际标准化组织 6310压缩系数 国际标准化组织6312 剪切 国际标准化组织9000 f f 质量保证准则 德国汽车工业联合会文件 质量管理” 质量体系-9000标准 .特征数据与参数 Abs 制动圆盘的散热区（被理想化为平板型圆盘） [m2 ]  Ab 衬垫面积 [cm2 ] Ak 活塞面积 [cm2 ] B 衬垫粘结与抗剪测试后的材料残