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汽轮机循环闭式总结 汽轮机循环闭式总结 一、汽轮机本体 1、我厂汽轮机型号、型式、主要参数？ 答：型号：N1036-25.0/600/600 形式：超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压凝汽式、八级回热抽汽。 2、什么是汽轮机动叶、静叶、隔板，汽缸？ 汽轮机本体由转动部分和静止部分。转动部分称为转子，主要部分有动叶片、主轴和叶轮、联轴器等；静止部分称为静子，主要部件有汽缸、隔板、轴承和汽封等。 隔板：隔板用来固定静叶片，并将汽缸内分隔成若干个汽室。 汽缸：汽缸是汽轮机的外壳，作用是将进入汽轮机的蒸汽与大气隔开，形成蒸汽能量转换的封闭汽室。 3、什么是汽轮机轴封，轴封工作原理？ 汽轮机汽封系统的主要作用是为了防止蒸汽沿高、中压缸轴端向外泄漏，甚至窜入轴承箱致使润滑油中进水；防止空气漏入汽缸而破坏机组的真空。 每一道汽封圈上有若干高低相间的汽封片（齿），这些汽封片是环形的。蒸汽从高压端泄入汽封，当经过第一个汽封片的狭缝时，由于汽封片的节流作用，蒸汽膨胀降压加速，进入汽封片后的腔室后形成涡流变成热量，使蒸汽的焓值上升，然后蒸汽又进入下一腔室，这样蒸汽压力便逐齿降低，因此在给定的压差下，如果汽封片片数越多，则每一个汽封片两侧压差就越小，漏汽量也就越小。 4、高、中、低压缸转子级数？ 高压缸呈反向布置(头对中压缸) ，由一个双流调节级与8个单流压力级组成。 中压缸共有2×6个压力级。 两个低压缸压力级总数为2×2×6级。 5、了解汽轮机的滑销系统？ 汽轮机的滑销系统保证长期运行灵活，不需在运行中注入润滑剂。机组滑销系统共设有三个绝对死点，分别位于3＃轴承箱（位于中压缸和(A)低压缸之间）下及A 低压缸和B 低压缸的中心线附近，转子死点位于2＃轴承箱内。死点处横键限制汽缸的轴向位移，在1＃、2＃轴承箱及两个低压缸的纵向中心线前后设有纵向键，它引导汽缸沿轴向自由膨胀而限制横向跑偏。机组1＃、2＃轴承箱与基架间采用专利低摩擦自润滑滑块，机组膨胀或收缩时，1号和2号轴承箱可沿轴向自由顺畅地滑动，见图示1-15。 图1-15 东方超超临界1000MW 汽轮机滑销系统 7、汽轮机轴承及轴承座分布、结构（轮机轴承分布情况）？ 机组采用一只高压缸、一只中压缸和二只低压缸串联布置。汽轮机四根转子各由两只径向轴承来支承。 （1） 汽轮发电机组轴系中每一根转子均由二个轴承支承。其中，高压和中压转子采用可倾瓦轴承支承，低压转子采用椭圆轴承支承。 （2） 可倾瓦轴承采用6瓦块结构，对称布置。 （3） 椭圆轴承为单侧进油，上瓦开槽结构。轴承合金结合面采用燕尾槽结构。 （4） 推力轴承位于高压缸与中压缸之间，采用倾斜平面式双推力盘结构。这种结构的推力轴承是由沿圆周方向的10条油槽将推力瓦面分割为10个瓦块形成，每一瓦块沿圆周方向是倾斜的，同时，其倾斜角又随半径变化，内径处倾角大，外径处倾角小，以保证瓦块内外径处的润滑油流量均衡。 8、采用多层缸结构优点？ 高压汽缸采用双层缸结构，内缸和外缸之间的夹层只接触高压排汽，可以使缸壁设计较薄，高压排汽占据内外缸空间，从而使汽缸结构可靠性提高 由于再热蒸汽温度600℃，为减小热应力，中压汽缸与高压缸一样采用双层缸结构。这样中压高温进汽仅局限于内缸的进汽部分，而中压外缸只承受较低压力和较低温度，汽缸的法兰部分就可以设计得较小。 低压缸为减小热应力，采用三层缸结构以避免进汽部分膨胀不畅引起内缸变形。 9、什么是正、负胀差、轴向位移、缸胀，为什么引入这些概念 正负胀差：转子的膨胀速度大于汽缸的膨胀速度, 将出现正胀差。 转子的收缩速度大于汽缸的收缩速度, 将出现负胀差。 轴向位移：在汽轮机起动和汽轮机甩负荷时由于轴向力改变方向, 且主推力块和副推力块与主轴上的推力盘有间隙, 因而造成转子串动, 产生轴向位移。将转子往发电机方向推，推紧后，转子的位置设为零点。之后转子向发电机方向的移动为正的轴向位移，向汽轮机前轴承箱方向的移动为负的轴向位移。 缸胀：起动过程是对汽轮机汽缸、转子及每个零部件的加热过程。在起动过程中，缸胀逐渐增大；停机时，汽轮机各部金属温度下降，汽缸逐渐收缩，缸胀减小 10、什么是真空？什么是绝对真空，相对真空？ 真空:系针对大气而言，一特定空间内部之部份物质被排出，使其压力小于一个标准大气压，则我们通称此空间为真空或真空状态。 绝对真空是指没有任何物质的空间.. 相对真空是指空气密度很小很小, 但还是有一些物质的空间 11、什