imo动力定位系统规范介绍.pdfVIP

中 国 造 船 V01．49 2 49卷增刊2 Special 2008年11月 SHIPBUILDINGOFCHrNA NOV．2008 文章编号：1000-4882(2008)$2—624—04 IM0动力定位系统规范介绍 耿焘 (海洋石油工程股份有限公司，天津300452) 摘要 介绍目前国际上权威的国际海事组织的动力定位系统的规范． 关 键 词：动力定位；国际海事组织；规范 1 引言 动力定位系统(Dynamic Positioningsystem)是伴随着海洋石油工程开发技术的发展而产生的。 海上油田的开发起源于里海。18世纪，在巴库附近距离海岸线30m的海域发现石油。19世纪， 在里海开采出第一个油井。随着海洋石油油气开发的深入，在更深水域的油气田逐渐被发现，400m 水深的油气田开发被提上日程。采用原有的锚系作为工程船舶和海上装置在海中系泊固定的方式从技 术上无法实现，从成本上也过于昂贵。于是，动力定位的概念和系统诞生了。 自上个世纪60年代开始，国外尤其伴随着欧洲北海海上油田的开发，众多船级社和国际组织对 DP系统的规范进行了研究，出台了众多的规范。这其中，国际海事组织(IMO)集众家之大成，于1994 年出台了MSC／Circ．645{GUIDELINESFORVESSELSWITHDYNAMICPOSITIONING SYSTEMS))，这在国 际动力定位系统的历史上是个里程碑。 本文从1994年版本的IMO规范出发，根据这些年来管理动力定位船舶的经验，从动力定位系统 设计冗余原理、不同级别的设备配套等方面，对该规范作分析和阐述。 2 IMO的相关定义 2．1动力定位船舶 国际海事组织(IMO)对动力定位船舶(Dynamicvessel)的定义如下： positioning 动力定位船意味着：该船舶或装置可以自动保持自己的位置，也就是通过推进器施加的力，保持 固定的位置，或沿着预先设定的移动轨迹移动。 2．2动力定位系统 国际海事组织(IMO)对动力定位系统(Dynamicpositioningsystem)的定义如下： 动力定位系统是指对动力定位一条船舶所必须的全部装置，包括： -动力源系统 -推进器系统 -DP控制系统 其他有关规范的简述 AND 发布的“GUIDELINESNOTES 49卷增刊2 耿焘：IMO动力定位系统规范介绍 只是挪威级船遵守和实施。 LR和DNv分别在船级符号中增加一个数字序列，以描述动力定位级别中的动力源和环境适应能 力，这两个船级社的修订基本原理相同，它们是： ERN(environmental regularitynumber)：环境规律因子； capabilityrating)：执行能力级别。 PCR(performance 计算和颁发此符号。DNV要求ERN评估计算文件，同其他计算一同提交批准。LR的PCR符号，开始时 对船东和船厂来说是自愿申请的。在1998年的规范中，PCR被强制实施，根据要求，船厂需要对PCR 进行评估和计算，相关的评估计算文件需要提交LR批准。 4 IM0规范 IWO于1994年颁布的《DP—ClassificationGuidelines．6 June 是目前国际比较权威的DP系统和船舶设计和建造所依据的规范， 这个规范的目的是对设计要求、必须配备的设备、操作要求和试验程序和