4、箱梁预制施工方案、施工方法及其措施.docVIP

中交第一航务工程局有限公司德惠制梁场 施工组织设计 PAGE PAGE 56 中交第一航务工程局有限公司德惠制梁场 施工组织设计 4 箱梁预制施工方案、施工方法及其措施 4.1　概况 本铁路线为客运专线，对结构物的施工及验收标准要求高，箱梁徐变上拱设计要求最大不超过10mm，对施工提出极高的要求，混凝土耐久性要求高，设计使用寿命为100年，设计最高运行速度为350km/h。箱梁预制主要控制指标如下： (1)采用C50级高性能耐久性混凝土； (2)支座板保持水平，安装后预制梁四个支座板相对高差≤2mm； (3)梁体采用泵送混凝土连续灌筑、一次成型，每孔梁灌筑时间控制在6h以内； (4)控制箱梁徐变上拱最大不超过10mm； (5)采用低温养护，混凝土芯部温度控制在60℃ (6)采用三次张拉，预制梁终张拉后，在48h内进行管道真空辅助压浆，压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不低于5℃ (7)拆模时梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温度差均不大于15℃ (8)存梁支点设置在梁腹板下，距梁端距离≤１.５m；运梁时支点设置在梁腹板下，距梁端距离≤３.０m。 (9)混凝土、水泥浆强度等级不得低于设计强度，弹性模量不低于设计值； (10)混凝土