蓄电池亏电严重故障检修.ppt

2、蓄电池的充电种类 初充电 初充电的程序如下： （1）加注一定密度的电解液。液面高出极板上沿15mm。加注电解液后，蓄电池应静置3～6h，待温度低于35℃才能进行充电。 （2）初充电过程 将蓄电池接入充电机。 第一阶段充电电流约为额定容量的1/15，充电至电解液中逸出气泡，单格电压2.4V时为止。 第二阶段充电电流减半，充电至电解液沸腾，密度和端电压连续3h不变时为止。整个初充电时间约60h左右。 补充充电 若采用定压充电，其充电方法如下： （1）将蓄电池与充电电源连接。 （2）将电压调至规定值，观察充电电流，如果电流超过0.3C20（A），应适当降低电压，待蓄电池电动势升高后再将电压调至规定的值。 （3）充电终期，充电电流在连续2h内变化不大于0.1A，且电解液密度无明显变化，则认为充电可以结束。 2、蓄电池的充电种类 情境二 蓄电池亏电严重故障检修 学习目的 蓄电池检测 学习要求 学习内容 能过通过蓄电池的学习，基本掌握汽车用蓄电池的故障诊断及维修方法。 1、重点掌握蓄电池的基本构造、充电知识、正确使用与维护方法； 2、理解蓄电池的工作原理；了解它的工作特性及影响蓄电池容量的因素。 构造、工作原理、工作特性、充电方法、充电种类以及常见故障分析等等。 蓄电池检测 五、蓄电池的使用及维护 四、蓄电池的充电 三、蓄电池的容量及影响因素 二、蓄电池的工作原理及工作特性 一、蓄电池的功用和结构 一、蓄电池的功用和结构 蓄电池的功用 蓄电池的结构 蓄电池的型号 免维护蓄电池 1、蓄电池的功用 发动机起动时，向起动机和点火系统供电； 发电机不发电或电压较低时向用电设备供电； 发电机超载时，协助发电机供电； 发电机端电压高于蓄电池电动势时，将发电机的电能转变为化学能储存起来； 大电容器的作用，吸收发电机和电路中形成的过电压，保护车用电子元件。 2、蓄电池的结构 铅酸蓄电池是由极板、隔板、电解液、外壳、铅连接条和加注孔盖组成。 先拆负极电缆；不要把工具放在蓄电池上。 查明极性，不要接错 极板 作用：接受充入的电能和向外释放电能 结构：由栅架和活性物质组成，分为正极板和负极板 极板 正极板：活性物质为棕红色的二氧化铅 负极板：活性物质为海绵状纯铅，呈青灰色 栅架的作用是固结活性物质，一般由铅锑合金制成。 活性物质落； 自行放电； 极板短路、 硫化； 2、蓄电池的结构 为了增大蓄电池的容量，一般将多片正极板和多片负极板分别并联，组成正极板组和负极板组。在每个单格电池中，负极板的数量总是比正极板要多一片，正极板都处在负极板之间，最外面两片都是负极板。 2、蓄电池的结构 隔板 作用：放置在正负极板之间，避免其接触而短路。 要求：多孔性，电解液渗透能力好，化学性能稳 定，具有良好的耐酸性和抗氧化性。 材料：木材、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维纸浆和玻璃丝棉等。 形状：一面平整，一面有沟槽，沟槽应面对正极板且与底部垂直；厚度小于1mm的长方形薄片。 2、蓄电池的结构 电解液 铅酸蓄电池的电解液由密度为1.84g∕cm3的纯硫酸和蒸馏水配制而成，密度一般1.24～1.31g∕cm3。 使用地区最低温度/℃ 冬 季/(g/cm3) 夏 季/(g/cm3) -40 1.31 1.27 -40~-30 1.29 1.25 -30~-20 1.28 1.25 -20~0 1.27 1.24 0 1.24 1.24 电解液不纯，密度过大，液面过低等 容易引起自行放电、极板硫化故障。 2、蓄电池的结构 3、蓄电池的型号 举例： 6-QAW-100D “6”：单格电池数，标准电压为12伏。 “QAW”：表示干荷电免维护起动用铅蓄电池。 “100”：表示蓄电池的额定容量为100Ah。 “D”：表示蓄电池的特殊性能，低温起动性能好。 电池类型 电池特征 额定容量 特殊性能 串联的单格电池数 组成： 4、免维护蓄电池 免维护铅蓄电池的结构特点 采用低锑合金或铅钙合金制作的极板栅架，使蓄电池失水量少，同时使自放电小，荷电保持能力强。 采用密封式压铸成型极桩，不易断裂，避免酸气腐蚀。 采用聚丙烯塑料热压而成的外壳，槽底没有肋条，极板组可以直接放在蓄电池底部，而且外壳内壁较薄。 采用袋式聚氯乙烯隔板，保护正极板上的活性物质不至脱落，防止极板短路。 采用新型安全通气装置，避免爆炸，不必补加蒸馏水，减少接线端头腐蚀。 采用穿壁对焊式的铅连接条，减少内阻。 内部装有液体密度计（电眼）。 免维护铅蓄电池的使用特性 使用中不需要加水； 自放电少，寿命长； 接线柱腐蚀较小； 起动性能好。 4、免维护蓄电池 二、蓄电池的工作原理及工作特性 蓄电池的工作原理 蓄电池的工作特