最新市政道路工程施工组织设计.docx

PAGE PAGE # / 112 一、施工方案0 1、 工程概况：0 1.K工程建设概况：0 1.2、 技术指标：0 1.3、 道路设计概况：0 2、 工程特点分析6 3、 施工部署：7 3.1、 管理目标：7 3.2、 施工组织机构：8 3. 3、施工总体具体安排；8 3.4、 施工总体顺序：10 3.5、 施工准备：10 3.6、 本工程的重点施工技术问题11 4、 主要分部分项工程的施工方法12 4.1、 质景标准13 4.2、 施工测量14 4.3、 路基工程15 4.4、 桥梁、涵洞工程25 4.5、 排水管道及检査井施工38 4.6、 管网配合施工45 4.7、 边坡防护工程46 4.8、 路面水泥稳定砂砾基层料施工47 4.9、 人行道及侧平石施工49 4.10、 路面面层施工52 4.11、 照明工程65 4.11、 绿化工程71 5、 季节性措施76 5.1、 雨季施工措施：76 5.2、 冬季施工措施77 5.3、 夜间施工措施78 二、 施工进度计划及保证措施79 1、 工期计划79 2、 工期保证措施：79 三、 施工现场平面布置83 1、 平面布置的原则：83 2、 平面布置的要求：83 四、 质星保证措施84 五、 安全保证措施91 六、 现场文明施工措施101 七、 劳动力安排计划及措施104 1、 劳动力安排计划：104 2、 劳动安排措施：105 八、 主要材料、构件用量计划106 九、 主要机具使用计划107 十、交通组织措施107 PAGE PAGE # / 112 一、施工方案 1、工程概况： 1.1、 工程建设概况： 1.1.1、 工程名称：XX路道路工程。 1.1.2、 建设单位： 1.1.3、 设计单位： 1.1.4、 建设地点： 1.1.5、 保修要求：按国务院2000年279号令相关规定保修 1.1.6、 质量标准：合格 1. 1. 7＞施工X围：XX路 道路工程的路基、路面、桥涵、防护、排水、照明、绿化等工程的施工。 1.2、技术指标： 道路等级：城市主干道I级 计算行车速度：60Km/h 道路横坡度：车行道1.5%,人行道1.5% 荷载标准：道路路面BZZ-100 设计年限：沥青混凝土路面15年 1. 3、道路设计概况： 1.3.1、道路平面设计： 全线共平曲线1个，半径为2200m,不设缓和曲线。路段X围内 均不设置超高和加宽。与城市主干路相交道口，设计考虑釆用灯控渠 化道口；城市次干道及支路根据具体交通能力采用灯控渠化、右进右 岀的交通组织形式。 2、道路纵断面设计： 本路段纵而共设8个变坡点。最小设计纵坡0. 3%,最大设计纵坡2.84%： 最小设计坡长240m,最大设计坡长560m；凸形紧曲线最小半径为5000m,凹形 竖曲线最小半径为3500m。 3、标准横断面设计： 本道路宽60m本设计路段主线依据规划和方案、初步设计两阶段评审结 论，断而形式为：机动车道2X12m+绿化侧分带2X5ni+非机动车道2X5. 5m + 人行绿化带2X2. 5m +人行道2X5m,道路横断面宽60m。 路面横坡：机动车道、非机动车道、人行道及绿化侧分带横坡采用1.5%, 人行道绿化带则采用向路中心倾斜的4%横坡。 1.3.4、平交道口设计 本项目设计起点为与奔驰路相交平交口交点处，由南向北依次与规划的奔 驰路、青竹路、奥拓路、九昭路、奇瑞路、发展路、城市支路1、长城路、城 市支路2、城市次干路1、城市支路3和高铁北路等12条道路交叉，均采用平 面交叉形式。 奔驰路、九昭路、长城路、高铁北路规划为城市主干路，青竹路、奥拓路、 奇瑞路、发展路、城市次干路1规划为城市次干路，其余3条为城市支路。 城市主干路设计采用灯控渠化道口；城市次干道及支路根据具体交通能力 采用灯控渠化、右进右出的交通组织形式，结合交通标志和标线完成全方位的 交通转换。 PAGE PAGE # / 112 根据本项目及交叉道路的设计速度，依据相关规定，这些灯控渠化道口左 转弯设计速度采用15km/h,右转弯设计速度采用25-30km/ho 1. 3. 5、路基设计： 路基设计标高为道路中心处高程，路基施工标高为设计标高减路面厚度。 填方边坡坡率采用1： 1.75;土质挖方路段边坡坡率一般每6m 一级，级间设2m 宽的平台。每级边坡坡率从下至上依次为1:1、1:1.25、1:1.5、1:1.75。挖方 路段边坡坡率应做到坡面顺畅、连续，最上部一级在保证边坡稳定的前提下， 边坡高度可放宽到10m。 表1路基填料最小强度和压实度要求 填挖类型 路面底面以下深 度(m) 填料最小强度 (CBR) (%) 填料最大粒径 (cm) 压实度(%) 上路床 0-0.3 8 10 N96 填方路下路床