中职 车削基础. 整套课件完整版ppt教学教程最全电子讲义教案（最新）.pptx

项目一 车削基础;任务一 车床外部构造及日常保养;一、车床的类代号 ;§2 车床的外部构造;§3 车床的润滑和日常保养;§4 安全教育;任务二切削运动和切削用量;§1 切削运动;§2 切削用量;三、切削用量三要素的选择 （一）粗车时切削用量选择的一般原则 粗车时，应尽量用一次走刀切除全部余量，即选择最大的背吃刀量，其次尽可能选取大的进给量。然后依据选定的背吃刀量和进给量选择合适的切削速度。 （二）精车时切削用量选择的一般原则 一般精车时选择比较小的进给量，然后??许有一个比较大的切削速度。;任务三车刀及其刃磨;§1 常用车刀的材料及种类;（1）钨钴类硬质合金 主要由钴和碳化钨组成，代号K，相当于旧牌号YG。常温硬度82～93HRA，红硬性800～900℃。其特点是韧性好，常用于加工脆性材料（如铸铁）和在冲击力较大的情况下使用（如断续车削塑性金属）。钨钴类硬质合金按不同含钴量可分为YG3、YG6、YG8等多种牌号，牌号后的数字越大，表示含钴的百分数越高，承受冲击的能力越强，一般YG8用于粗车，YG3用于精车。;三、常用车刀的种类和用途;§2 车刀刀头结构和基准面;二、测量车刀角度的三个基准坐标平面;§3 车刀角度及其合理选择;4.前角的选择原则 前角的选择应考虑工件材料、刀具材料和加工性质等多方面的因素 （1）车削塑性材料（如碳钢）或材料较软时，可选择较大的前角；车削脆性材料（如铸铁）或工件较硬时，可选择较小的前角。 （2）车刀材料韧性较差时（如硬质合金），应取较小的前角：车刀韧性较好时（如高速钢）应取较大值。 （3）粗车时，尤其是车削有硬皮的铸锻件，应取较小的前角；精车时，应取较大的前角。 除此之外还应该考虑当机床、夹具和刀具组成的工艺系统刚性较差时，可以考虑较大的前角，避免振动。反之，前角可取小一些，车刀前角一般在－5°～25°之间。;3.后角的作用 后角可以减少刀具后面和工件加工表面之间的磨损，同时配合前角调整切削刃的锋利程度和强度。 4.后角的选择原则 后角的选择原则同前角，一般来说材料软或精车的时候可取大些，反之小些，一般副后角和后角取相同数值（切断刀除外），车刀后角一般选择在4°～12°。;四、副偏角kr′;3.刃倾角的作用 （1）刃倾角可以控制切屑的排出方向 （2）刃倾角影响刀尖部分的强度和表面质量。 （3刃倾角影响切削分力的大小，正值的刃倾角可使背向力减小 4.刃倾角的选择 精加工时为了避免切屑将工件拉毛，应选择正值的刃倾角；当工件刚性较差时，应选取正值的刃倾角；断续车削或冲击力较大时，应选择负值的刃倾角；许多大前角车刀常配合负值的刃倾角来增加车刀的强度等。;任务四工件的装夹;§1 轴类工件的装夹;（三）工件在卡盘上装夹应注意问题 1.装夹工件时将主轴箱变速手柄放于空档位置 2.根据工件装夹部位的尺寸（轴套类工件的外圆）调整卡爪，使卡爪的距离稍大于工件的装夹部位尺寸。 3.四爪单动卡盘卡爪的位置是否与主轴回转中心等距，可参考卡盘平面上的多圈同心圆线；三爪自定心卡盘，在任意位置卡爪的位置都与主轴回转中心等距。 4.在装夹比较笨重的工件时，在装夹位置的下方的床身导轨面上垫放防护木板。 5.夹持工件时，工件被夹持部分的长度一般15mm.;后顶尖是插在车床尾座套筒内使用的，有死顶尖和活顶尖之分。 死顶尖常用的有普通顶尖、镶硬质合金顶尖等。死顶尖一般用于工件精度要求较高的场合，注意要保持低速车削，实际生产中多使用镶硬质合金顶尖。 活顶尖内部装有滚动轴承，能承受较高转速下的加工 ，适于工件加工精度不太高的场合。;三、一夹一顶装夹 一夹一顶装夹适合长轴的粗加工。;§2 套类工件的装夹;（二）胀力心轴 胀力心轴是依靠材料的弹性变形所产生的胀力来固定工件的（又叫弹簧心轴），如图1－31c所示，心轴的锥角以30°左右为佳，最薄部分的壁厚为3～6mm。为了使胀力心轴的胀力均匀，其槽通常做成三等分，如图1－31d所示。临时使用的可用铸铁制成，长期使用的胀力心轴，一般用弹性好的65Mn弹簧钢制成。 用胀力心轴装夹工件，装卸方便定心精度高，因此应用广泛。;任务五 切削过程及控制;§1 切削力; 一夹一顶装夹方法车削轴类工件零件时，考虑Ff会使工件产生纵向移位，往往在车床主轴锥孔内装上支撑定位块，防止工件位移。;§2 切削热;五、切削温度对工件的影响 在粗加工中，切削温度对工件的影响往往不是最主要的，但在精车时，却是不可忽视的一个问题。;§3 切削液;1.乳化液会污染环境，应尽量选择环保型的切削液。 2.切削液必须浇注在切削区域。 3.用硬质合金切削时，一般不加切削液。如果使用切削液，必须从开始就连续充分的浇注，否则硬质合金刀片会