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桥头跳车处理施工方案14篇 　　 　　桥头跳车处理施工方案14篇 　　桥头跳车处理施工方案(1) 　　地基处理施工方案 　　一、 概述 　　道路现状表层为近代围海造地和人工湖开挖吹填形成的吹填土。吹填土：砂质粉土夹淤泥质粉质粘土，土质松散且不均匀。吹填土厚度一般为～，局部最深约6m，由于吹填土形成时间短，属欠固结土，具有含水量高，孔隙比大、强度低，在动力作用下易产生沉淀和液化。为确保路基强度和稳定，需对路基进行处理。 　　根据已实施的C1、C2、B1道路地基处理结果，经分析确定B2、B3道路采用真空降水联合低能量强夯的地基处理方法，并并制定相应的标准和施工参数、程序。 　　二、地基加固标准 　　1、加固深度≥6m； 　　2、地基承载力要求； 　　 0～2m 　　fk≥130kpa；（粉性土） 　　fk≥100kpa；（粘土、淤泥） 　　 2～4m 　　fk≥110kpa；（粉性土） 　　fk≥80kpa；（粘土、淤泥） 　　 4～6m 　　fk≥100kpa；（粉性土） 　　fk≥70kpa；（粘土、淤泥） 　　3、表层内地基回弹模量E=25Mpa。 　　三、真空降水联合低能量强夯基本技术要求 　　施工小区划分 　　 施工区划分为L（道路地基处理长度）×B（道路地基处理宽度）的矩形小区，其中L以道路的中心线为准。施工小区划