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船体毕业设计论文格式 船体毕业设计论文格式 5000T油船船舯典型分段生产设计 学 生 姓 名： 孟召慧 指 导 教 师： 乔帅 王伟 专 业 名 称： 船舶工程技术 所 在 系 部： 船舶工程系 学 号 ： [1**********] 随着船舶类型和吨位的不断增加，船舶的结构设计一般是采用规范设计和直接计算两种方法来完成的，特别是国际海事组织在海上环境保护委员会第３２次会议上，提出对于载重量超过５０００ｔ的油船必须设置双层壳体。 本文介绍的是5000吨油船的总体设计与制作过程，主要包括船舶识图、分段的拆分、纵横构件数量、套料和装配等。设计船在结构上为双层底，总体上为纵骨架式。 关键词：杂货船，识图，套料，装配 Abstract As the ship types and the increasing tonnage, ship structure design is generally uses the standard design and direct calculation of two kinds of methods to complete, especially the International Maritime Organization in the marine environment protection committee the thirty-second times on the conference, put forward to load more than 5000t must be set to double shell tanker. This paper introduces 5000 tons of oil tanker design and production process, including shipping, identify the images segmented resolution, aspect component quantity, sets of materials and assembly. Design of ship structure for double bottom, is generally longitudinally framed. Key words: General cargo ship, identify the images, sets of materials, assembly 油船是专门运载石油类液货的船只。它在外形上和布置上很容易与一般的干货船区别开来。油船上层建筑和机舱设在艉部，上甲板纵中部位，布置纵通全船的输油管及步桥。石油分别装在各个油密的油舱内，油船在装卸石油时是用油泵和输油管输送的，因此它不需要起货吊杆和起货机，甲板上也不需要大的货舱开口。 油船的油舱内装有蒸汽加热管路，当温度低时石油的粘度增加，不容易流动，有了加热管加温舱内的石油，就可使石油流动，便于装卸。 油船的机舱都设在艉部，这样可以避免浆轴通过油舱时可能引起的轴隧漏油和挥发出可燃气体引起爆炸的危险。此外，机舱设在艉部，烟囱排烟时带出的火星向后吹走，不致落入油舱的通气管内而引起火灾。 油船船体结构通常是单层甲板、单层低结构，但目前也有双层底结构的油船。油船的干舷很小，满载航行时，甲板离水面很近。 第二章 船体说明书 2.1总体部分 2.1.1 概述 设计船为远洋型钢质双甲板鱿鱼钓船，航区为Ⅰ类航区，主要作业海区为南、北太平洋及其他远洋渔场。作业方式为船组作业。 设计船艏部设有球艏、前倾艏柱，巡洋舰式圆艉，艉机舱，由中速柴油机经单速比齿轮箱带动定螺距螺旋桨，装有流线型平衡舵。 2.1.2 主要数据 2.1.2.1 主尺度 总 长 Loa 55.64m 垂线间长 Lpp 49.00m 型 宽 B 8.80m 型 深 D1 3.80m（至下甲板） D2 6.0m（至上甲板） 设计吃水 T 3.50m 设计排水量△ 997.07t 2.1.2.2 主要船型系数 长 宽 比 Lpp/B 5.568 长 深 比 Lpp/D1 12.895 宽 深 比 B/D1 2.316 宽度吃水比 B/T 2.514 方形系数 Cb 0.645 中剖面系数 Cm 0.956 水线面系数 Cw 0.836 棱形系数 Cp 0.674 2.1.2.3 载重量 在设计吃水3.5m，海水密度1.025t/m3时，载重量约454t。 2.1.2.4 主机、辅机 主机：中速柴油机一台，D628