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第五章 汽车性能与参数;第五章 汽车性能与参数;§5.1 汽车使用性能与评价指标;§5.1.1 动力性;2）加速能力 汽车的加速能力是指汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的能力。 常用加速过程中的加速度a、加速时间t和加速行程s来评价加速能力。 a愈大，t、 s愈短，则加速性愈好，平均车速就愈高，则动力性愈好。 汽车的加速能力对汽车平均行驶速度有很大影响，特别是高级轿车，对加速时间特别重视。;;§5.1.2 燃油经济性;2）单位运输工作量的燃料消耗量。其单位为(L/100t ·km)。这种指标可以用来比较 不同类型，不同载质量汽车的燃料经济性。 汽车的燃料经济性是汽车的重要性能之一。在汽车运输成本中，燃料消耗费用约占20%-30%。因此，提高燃料的经济性，不仅是提高汽车运输经济效益的需要，而且是当前世界性节能和节省资源的需要。 ;§5.1.3 　制动性;1）制动效能 指迅速减速直至停车的能力。 在良好的路面上，汽车以一定初速度制动到停车，所产生的制动减速度aj(m/s2)，所经过的制动距离s（m）和制动时间t（s）。这些是最基本的制动性评价指标。常用的是制动减速度和制动距离。;2）制动效能的恒定性 制动效能的恒定性，主要指抗热衰退性，即在高速制动或下长坡连续制动时制动效能的稳定程度。 汽车连续地较长时间制动时，制动器由于吸收汽车的动能并转化为热能而使本身的温度升高以后，制动力矩下降，制动距离增大，称为制动的热衰退。 常用热衰退率表示制动效能降低的程度。 ;3）制动时的方向稳定性 制动时的方向稳定性，是指汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力，即不发生跑偏，侧滑或失去转向能力。 它对交通安全影响极大。 制动跑偏：制动时汽车偏驶。 制动侧滑：制动时汽车一轴或双轴发生横向滑动。 失去转向能力：如前轮抱死滑拖，汽车将失去转向能力。 ;§5.1.4 操纵稳定性; §5.1.5 行驶的平顺性; 汽车行驶平顺性的评价指标如下： 1）汽车行驶平顺性的物理评价指标 （1）疲劳—降低工效界限 ：这个界限与保持工效有关。当驾驶员承受的震动在此界限内时，可保证正常驾驶。 （2）暴???极限： 当人体承受的振动强度在这个极限之内，将保持健康和安全。通常把极限作为人体可以承受振动量的上限。 （3）舒适降低界限：此界限与保持舒适有关，它影响人在车上进行吃、读、写等动作。;2）汽车行驶平顺性的感觉评价 感觉评价是根据乘坐者的主观感觉，对各类汽车的平顺性的做比较评价。它是平顺性的最终评价。;§5.1.6 通过性;1）最小离地间隙c；指汽车除车轮外的最低点与路面之间的 距离。 　　它表征了汽车越过石块、树桩之类障碍物的能力。 汽车的前桥、飞轮壳、变速器壳、消声器、后桥的主减速器外壳等，通常有较小的离地间隙。;2）纵向通过半径ρ 通过前后两轮之间底盘的最低点并与两轮相切的园的半径ρ。（在主视图上作出） ρ愈小，汽车的通过性愈好。;3）横向通过半径ρ1: 通过左右轮之间底盘的最低点并与两轮相切的园之半径。 它表示汽车通过小丘及凸起路面的能力。;4）接近角α与离去角β 自汽车前端突出点向前轮引切线与路面之间的夹角称之为接近角α。它表示汽车接近障碍物时不发生碰撞的可能性。α角应尽量大，以减少“触头失效”。 自汽车后端突出点向后轮引切线与路面之间的夹角称为离去角β。β角应尽量大，以减少“托尾失效”。 ;５)最小转弯直径Dmin： 方向盘转极限位置时，前外转向轮中心转过的直径。用来描述转向机动性。它表征了汽车通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力。 6）车轮半径r 汽车克服垂直 障碍物的能力与 车轮半径r有关。 ;;（3）车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。图中３ 外廓尺寸：长＊宽＊高 （4）轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。图中６ （5）轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 　　　　　　　　图中２和７;2）汽车质量参数： 整备质量、载客量、装载质量、质量系数、 汽车总质量、载荷分配 （1）整备质量m0：（空车重） A.定义：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎 等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量 B.影响：成本和使用经济性 C.目前，轻量化的目的 ;(2)载客量和装载质量me（载质量） (3)质量系数ηm0：反映汽车设计和工艺水平 (4)汽车总质量： 指装备齐全，并按规