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物流园区规划与设计;第四章 物流园区选址规划;4.1 物流园区选址的基本原则;案例：普洛斯 普洛斯是亚洲最大的工业及物流基础设施提供商和服务商，在中国及日本26个市场拥有并管理总计数百亿元的资产。 普洛斯在中国18个主要城市投资、建设并管理着53个园区（其中有51个物流园和2个轻工业厂房园区），基本形成了覆盖中国主要物流枢纽的平台网络。截至2010年6月30日，普洛斯在中国完工和在建的物业面积为440万平米。公司已进入的城市包括北京、成都、重庆、大连、佛山、广州、杭州、嘉兴、宁波、南京、青岛、上海、沈阳、深圳、苏州、天津、无锡和珠海。; 在决定物流园区设置的位置方案时，必须谨慎考虑相关的参考因素，并按适当的步骤进行，通常在选择过程如果已经有预定地点或区域方案，应于系统规划前先行提出，并成为规划过程的限制因素。如果没有预定的地点，则可于系统规划方案形成后，进行位置方案的选择，必要时修正系统规划方案，以配合实际土地及区块面积的限制。;2、物流园区选址的概述 物流园区的选址是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内选一个地址设置物流园区的规划过程。过程包括确定所要分配的设施的数量、位置以及分配方案。这些设施主要是指物流系统中的节点（制造商、供应商、仓库、配送中心、零售商网点等）。;确定所要分配的设施的数量 ; 一个物流系统中设施的数量增大，库存及由此引起的库存成本往往会增加，所以，合并减少设施数量、扩大设施规模是降低库存成本的一个措施。 随着设施数量的增加，可以减少运输距离、降低运输成本，但是设施数量增大到一定量的时候，由于单个订单的数量过小，增加了运输频率，从而造成运输成本的增加。 因此，确定设施数量的合理，是选址的主要任务之一;3、物流园区选址的发展 国外学者对选址问题的研究起步较早，大致可分为两个阶段:早期选址研究阶段和选址研究繁荣阶段。 选址定位分析的重要性在19世纪中叶就已经被认识，相关理论大都是由土地经济学家和区域地理学家提出的，著名的代表人物有杜能（Jojann von Thuen,1875）、阿尔弗雷德·韦伯（Alfred Weber,1909）、艾德加·胡佛（Edgar Hoover,1957）; 运输成本在选址决策中的重要作用是贯穿所有这些早期研究的共同的主题。 例如：Alfred Weber提出了从农业社会到工业社会的区位理论。他的理论系统是由通过以直线的吨公里运输成本和与之相联系的分布在一个地区的许多消费点组成的。比如确定一个仓库的位置， 使仓库与一系列分散的需求点之间的距离最短。韦伯发展了一项意在将大多数的原料按广布的和地方的原则分类的计划。; 20 世纪60年代中期以前，选址理论的研究在各个不相关的领域内展开，并未形成统一的理论。直到1964 年，Hakimi对选址问题进行了更加理论化的研究，考虑了一个带有一般性的问题：网络多设施选址。 该成果是设施选址问题发展为一个系统、科学理论的里程碑。此后，大量不同类型的问题被确定并被求解，选址理论研究进入繁荣时期。 20世纪80年代以后，现代物流理念的产生，使得设施选址理论的研究内容更加富。; 国内开展选址理论研究的起步较晚，建立在吸收国外相关研究优秀成果的基础上，始于多目标问题，发展较快。蔡希贤等人20世纪80年代中期对国外的一些经典选址模型进行了介绍。随后较长一段时间内，选址问题的模型研究并未引起国内学者的足够重视，直到90年代中后期，随着供应链管理和物流研究的兴起，广大学者才开始关注选址问题。近十年来，国内发表了很多有关选址研究的文章，选址研究达到高峰。 、; 当前国内外在该领域的研究正逐渐深化，已不再仅停留于概念意义上的描述性研究，而是日趋重视实践中的应用研究，同时量化比重增强。;4.1 物流园区选址的基本原则;4.1 物流园区选址的基本原则;4.1 物流园区选址的基本原则;4.1 物流园区选址的基本原则;4.1 物流园区选址的基本原则;4.1 物流园区选址的基本原则;4.1 物流园区选址的基本原则;4.1 物流园区选址的基本原则;4.2 选址的影响因素和决策步骤;1、选址的影响因素 自然因素 经营环境因素 基础设施状况 其他因素 ;（一）自然因素（143） 气象条件 地质条件 水文条件 地形条件 ;（二）经营环境因素 经营环境 所在地区的优惠物流产业政策对企业的经济效益将产生重要影响 数量充足和素质较高的劳动力也是园区限制要考虑的重要因素。 商品特性 经营不同类型的商品物流园区最好能分布在不同区域