天然气运输的新方式——PLNG.docxVIP

维普资讯 天然气运输的新方式一- PL N G 提 要 相对 于液化天 然 气( LNG) 而言 ，压缩液 化天 然 气( PLNG) 不需要太 高的 制冷 能 力 ，具有生产基础设 施少、 贮 藏容器 建造成本低、 方便 运输和 货物装 卸等特点。 为 适应 PLNG 的 运输， PLNG 运输船围 护系统 需采 用 一种新型钢板 HSLT 和新焊接技 术建造 而成的“ 冷 室”作为货物贮 藏容器。 通过 PLNG 运输 船货 物围 护系统 中的 容器 原型试验得出 ，PLNG 技术是 一种 能降低运输成本，使更多资源得到有效利用的运输方式。 关键词 PLNG 气体运输 全球大约有 85 万亿立方米的天然气储备由于经济，技术，或政治原因而无法利用，而运输成为开发这些能源经济效益发展的主要制约因素。但是 ExxonMobil 巳提出一种气体运输的新专利技术一压缩 LNG(PLNG)可能会改变这种局面。 采用 在适中压力下运输气体的办法，PLN G 的液化温度要高于 LNG。由于在液化气体时 不需要深度冷却，制冷和处理系统简化，建造 PLNG设施的成本要低于建造 LNG 设施的成本。由于 PLNG压力升高，所以需要一种新型船舶和一个压缩货物围护系 统，该系统由置于一个绝缘冷室中的多组压力容器 组成。 船长（总长）俨.................35 0. 00 米 船长（总长）俨................. 35 0. 00 米 型宽．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 55 米 型深（至上甲板）…………… 30. 00 米 吃水（满载） ..................... 11. 40 米 载重量（满载）．．．．．．．．．．．．．．．．．． 78, 000d冒 t 排水量（满载）．．．…………… 15 4, 000 吨 货物容积．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 200, 000 立方米 主机．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 低速柴油机 燃油．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 重油 输出功率．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 45, 5 70 千瓦 1服5 %务海航上速裕载，吃度水满9 ．吹．MCR, ................... 22 节 相对于 LNG 项目来说 PLNG 的优势在于使用的工程设施减少。如果天然气生产和进口的基础设施限制了经济的可行性，PLN G 有潜力使资源开发成为可能。从设施上看，PLN G 仅需传统 LNG 项目的一半设施。这方面的成本的降低成为 PLNG 的一大优势，加上设施的萤量及其占用面积都缩小了约 50%,这也降低了离岸气田开发的成本。 而且，设施萤量及占用面积的减少能使液化设施的离岸生产集成在一个船体上，因而减少了离岸开发基础设施和管路的成本。PLNG 在离岸上复杂的建造环境中也有吸引力。此时，可以在一个有成本效益的地点建造这些设施，并以安装在驳船上的单元的方式进口。 此外，除了潜在的在基础设施上的成本减少，由于较高的液化温度，PLN G 液化过程中消耗的燃料比 LNG 少。所以，会有更多的天然气满足市场的需求。另外，设施的减少有助于提高成套装置的可靠性。 新型 PLNG 船和货物围护系统的建造成本 比传统 LNG 船高，不过 气体 处理和制冷设 备的减化以及新型货物围护低温钢材的使用，使成本减少，具有潜 力，为开发无法利用的气体提供了新机会。 PLNG 的优势 最后， 对储量小的资源来说 PLNG是一种成本 有效的选择。由于花在设施上的成本相对于整个项目来说只是很小一部分，PLN G 不会像 LNG 那样依赖大容量和大型资源以提高经济效益。同时，PLNG 适合于资源的阶段性开发，为灵活的市场提供了多种选择，更早得益。 与 LNG 比较 PLNG 可在多种条件下装运， 温度条件- 123C 到- 62C, 压力条件 l. OMpa 到 7.6Mpa。 然而就典型应用而言，1.7 Mpa,- 150C为最佳装运状态。这些条件减少了 PLNG液化和气体处 理的设施。在- 115C 的 温度下液化天然气时，PLN G 要求的制冷能力约 5 是 LNG 的一半。 制冷能力需求较少直接减少了 LNG (处理）链中的一些最昂贵设备－液化制冷压缩机和驱动气体涡轮机，液化热能交换器。同时提高了液化过程的可靠性。 PLNG在- 115C时可能溶解 2%的二氧化碳 ，并 没有固体形成物。 PLNG液化过程中压力升高 和温度提高会增加二氧化碳的可溶性，使得一些设施不需要胺处理。 水的溶解性虽然在温度升高时会有所加大。和 LNG 一样，生产 PLNG仍然需要用