HUW工法型钢钢板连续墙介绍.ppt

南京地铁2号线西延01标-鱼嘴停车场基坑二期HUW工法施工现场 南京地铁2号线西延01标-鱼嘴停车场基坑二期HUW工法砼圈梁施工中 南京地铁2号线西延01标-鱼嘴停车场 基坑二期HUW工法开挖效果 南京地铁 2 号线西延工程04标青莲街站附属围护项目 （设计单位：北京城建设计发展集团股份有限公司）（在建） HUW工法 方案简报 案例 六 一、概况 南京地铁二号线西延工程-青莲街站附属 1、2号出入口、1、2号风道基坑围护采用新型工艺HUW工法桩加钢筋混凝土冠梁、砼支持梁、钢支撑施工，1、2号出入口基坑围护成L型，宽约10米，基坑开挖深度为2～11.85米，标准段处围护桩采用带止口的700*300*13*24*L21米H型钢与带止口的1268*360*12*L21米U型板间距1.6米组合。开挖深度11.85米处围护桩采用带止口的700*300*13*24*L24米H型钢与带止口的865*215*14*L24米U型板间距1.2米组合。上坡道处围护桩采用带止口的700*300*13*24*L9＆15米H型钢与带止口的1268*360*12*L9＆15米U型板间距1.6米组合。1、2号风道基坑为边线成不规则走向与地连墙连接，围护桩用带止口的700*300*13*24*L21米H型钢与带止口的1268*360*12*L21米U型板间距1.6米组合。基坑围护内设钢筋混凝土冠梁、砼支持梁、钢支撑形成整体支护结构。 南京地铁2号线西延04标-青莲街站附属 HUW工法施工现场 南京地铁 2 号线西延工程05标螺塘路站 附属围护项目 （设计单位：中设设计集团股份有限公司） （1号风道、6号出入口已建，1号出入口未建） HUW工法 方案简报 案例 七 一、工程概况 南京地铁2号线西延工程螺塘路站附属1号风道、1、6号出口，基坑围护采用新工艺HUW工法桩，基坑开挖深度为10.25～11.85米。围护桩采用带止口的700*300*13*24*L24米H型钢与带止口的865*215*14*L21及1268*360*14*L21米U型板桩组合,组合平均间距1.4米。内设置3层支撑，第一道为1200*800混凝土圈梁加混凝土支撑梁组成，第二、第三道钢支撑采用609*16，钢围檩采用双拼H400*400型钢，基坑采用明挖顺作施工。1号出入口根据地勘数据，在标高-4.26米以下为粉细砂层，HUW工法桩，H型桩进入粉细砂层达到9.74米。 根据1号风亭和6号出入口HUW工法桩的施工情况 ，桩体植入粉细砂层越深，HUW工法桩受到的阻力越大；最后，桩体未植入至设计标高时，底部逐步形成“铁板沙”,使桩体无法再继续向下沉桩，且形成“铁板沙”的标高不在同一标高。 综上，为了确保HUW工法桩能植入到设计标高，确保基坑开挖时的各项安全系数均能满足设计要求；考虑到综合施工效率、经济性等因素，对本工程1号出入口HUW工法基坑围护采用长螺旋取松土 南京地铁2号线西延05标-螺塘路站1号风亭、6号出入口 HUW工法法施工现场 南京地铁2号线西延05标-螺塘路站1号风道开挖效果 南京地铁 2 号线西延工程03天保街站附属围护项目 （设计单位：北京城建设计发展集团股份有限公司）（在建） HUW工法 方案简报 案例 八 一、工程概况 南京地铁二号线西延工程-天保街站附属结，本项目包含1号风道口、2号风道口、1～7号出入口和1、2号消防池。基坑围护采用新型工艺HUW工法桩施工。各基坑长度不等，基坑开挖深度0～10米。根据各基坑开挖深度围护桩采用带止口的700*300*13*24*L9～24米H型钢与带止口的1268*360*14*L9～21米和865*215*14*L9～21米U型板桩组合，内设砼支撑加钢支撑，围檩采用双拼H400*400型钢，组成整个支持体系，基坑采用明挖施工。 南京地铁2号线西延03标-天保街站附属 HUW工法法施工现场 南京地铁2号线西延03标-天保街站附属开挖效果 南京地铁 7 号线02标雨润路附属围护项目 （设计单位：中铁第六勘察设计院集团有限公司）（在建） HUW工法 方案简报 案例 九 一、工程概况 南京地铁七号线D7-TA02标土建三工区项目经理部车站附属根据本车站的环境条件，水文地质条件，1、2号出入口及1、2号安全出口围护结构采用新型工艺HUW工法桩加钢筋混凝土冠梁、砼支持梁、609钢支撑施工，基坑开挖深度为8.03m～10.07米。集水井和设备井开挖深度10.07m处HUW工法围护桩采用带止口的700*300*13*24*L21米H型钢与带止口的865*215*14*L21米U型板组合间距1.2米；标准段围护桩采用带止口的700*300*