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保证翼子板灯角处棱线精度方案的研究 摘要：对机盖与大灯交接位置的翼子板灯角棱线不顺问题进行分析，基于板料材质性能从制件造型、工艺、结构设计，加工数据、调试过程各阶段的主要参数进行研究，在工艺设计阶段借助AutoForm软件进行成形质量分析，预防回弹超差问题，以减少后期调试的整改时间。 0 引言汽车翼子板是大型车身外覆盖件，在整车Audit评价中属于A面区域，是消费者易观察且重点关注的部位。棱线特征的流畅性和表面的光顺性，直接影响消费者对整车的外观感受及满意度评价。翼子板为空间自由曲面，其灯角处涉及圆角固化、棱线成形、回弹控制等方面因素的影响。灯角处棱线需要从3个方向翻边，在翻边过渡区域易产生面品问题。灯角棱线处翻边面存在双向弧度，成形过程涉及3个方向、3次冲压，造成回弹弹性模量叠加，翻边过程复杂，回弹不易控制。现从制件造型改善与模具开发过程中的工序排布、翻边顺序、翻边间隙控制等主要影响因素进行研究，同时采用Auto Form软件进行回弹预防。1 现状描述1.1 制件问题翼子板模具前期调试阶段，成形制件灯角处易发生棱线不顺的面品问题，如图1所示。1.2 灯角处成形翼子板灯角通过拉深预成形，修边后再经过第3工序正翻边、侧翻边及第4工序正翻边、侧翻边完成棱线翻边。灯角处需要从A、B、C三个方向完成翻边，如图2所示，其中A、B向为侧翻边，C向为正翻边，会造