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滴滴出行“顺风车”产品分析报告 PAGE 14 滴滴出行“顺风车”产品分析报告 本篇分析报告中，笔者想更多地立足用户端，思考滴滴顺风车这款产品设计背后的逻辑失误，希望能提供一个新的思考角度。本文目录一、文档概述与分析目的二、滴滴顺风车简介三、滴滴顺风车产生背景四、滴滴顺风车功能设计：乘客端五、总结一、文档概述与分析目的产品版本号：3.1.6使用机型：iPhone 8plus体验时间：2018-06操作系统：IOS11.2.1分析目的：滴滴顺风车存在的意义；滴滴顺风车的功能设计逻辑；乘客端存在的劣势。二、滴滴顺风车简介产品名称：滴滴出行——顺风车。产品类型：移动出行平台。支持平台：IOS、Android。Slogan：滴滴一下，美好出行。产品定位：共享出行，分摊油费。产品介绍：滴滴出行是全球化的一站式综合移动出行平台，提供出租车、专车、快车、顺风车、豪华车、公交、小巴、代驾、租车、企业级、共享单车等全面的出行服务。顺风车致力于为用户和司机提供顺路出行服务，分摊油费，减少双方出行支出。用户可以通过手机客户端滴滴出行来预约顺风车，顺风车会提供乘客顺路司机的的顺路优先级，乘客可以通过邀请司机接单或者等待司机接单的方式预约，司机接单后会在规定时间内到达乘客出发点接乘客，乘客上车后付费，到达目的地后确认到达，司机方可收到支付钱款。三、滴滴顺风车产生背景其实早在多少年前，线下就存在跨城出行拼车车队，价格相较于出租车比较低廉，也深受线下乘客的喜爱，将其作为跨城出行的首选。滴滴出行利用线上既有用户群优势推出滴滴顺风车服务，极大程度的方便了乘客和顺路司机，乘客可以通过选择出行时间，匹配到相似时间的司机并且可以查看匹配到的司机行程。滴滴出行可以通过拼车，共同承担出行成本。用户层面，相对于普通快车而言可以节省三分之二的成本，司机也可以通过搭载乘客减少出行支出。滴滴顺风车实际价格会按照是否拼座成功进行计算：行程小于30公里，拼座不成功恢复原价；行程距离超过30公里，拼座不成功，30公里以内部分恢复原价，超出30公里以外部分依旧照折扣价格计算。上图是天津到北京跨城出行，距离越远，价格差距越明显，作为乘客，选择顺风车价格更划算。四、滴滴顺风车功能设计：乘客端下图为滴滴出行顺风车的整体结构图：滴滴出行乘客端的流程图如下：乘客端的细节逻辑（1）多个时间段可供用户选择用户选择出发时间界面顺风车与快车价格图用户可以在不同的时间段内发单，支持预约发单，即通过选择出发时间决定行程时间段。拼车座位里至多可以选择三个座位，车费随座位数增长而增加。当选择3人乘坐时，车费为快车车费的三分之二左右。（2）计价方式：拼成与未拼成一人不拼座与二人不拼座价格相仿，二人愿拼座相较于一人愿拼座价格会有所增高。顺风车与快车不同的地方在于：顺风车计价为一口价，车费固定，快车计价会考虑时间和路程等因素。顺风车即使为同一路线，价格也会随时间段变化而轻微波动，但波动幅度相比于快车来说较小。顺风车价格在乘客下单时有两个一口价，即乘客选择愿拼车，与其他乘客拼车成功即为拼成价，反之则为未拼成价。（3）乘客每日限取消两次顺风车，超出当日不能再次使用顺风车功能为防止乘客恶意取消订单，减少司机端损失，滴滴限制乘客端每日限取消两次，超出两次当日无法再次使用滴滴顺风车出行。功能设计对司机端的影响之前已经简单叙述了滴滴顺风车出行乘客端的介绍，接下来简单谈一谈我与顺风车司机交谈之中的发现。在郑州这座城市，大多数顺风车司机原为快车司机在郑州，一个全职快车司机早8晚10的月收入为7k左右，专职顺风车司机能比快车司机多赚3k，为什么顺风车在郑州会如此吃香呢？首先需要明白一点：郑州市堵车较为严重，且快车乘客多为短距离出行，可能仅仅两公里的路程快车用的时间甚至不如步行的时间，极大程度的降低了司机的接单效率。而滴滴顺风车多为跨城出行或长距离出行，长时间行驶在畅通的主路以及跨城公路上，收入高的同时，速度也快。这部分司机对收入敏感度较高、对用户体验的要求较低。司机端的收入主要为乘客支付的车费，其中需要给到平台抽成和服务费用。顺风车最为司机诟病的缺点如下：乘客在接单后取消订单，顺风车司机并未有相应的补偿；乘客迟到、不坐车、不取消订单，导致的司机取消订单，虽然赔偿违约金，但还会扣司机的信誉值；乘客到达地点，不点击确认到达目的地；不点击接单，无法获得乘客信息与乘客沟通交流出行时间。功能设计乘客端用户体验的影响介绍完了对司机端的影响，接下来通过用户体验来分析下功能设计存在的弊端。对于用