景观照明路灯智能化集中管控系统设计方案.docx

PAGE PAGE 1 景观照明路灯智能化集中管控系统设计方案 、项目名称 Xxx 市（县）照明路灯智能集中管控和能耗监系统、 、城市景观照明路灯设施概况 Xxx 市（县）中心城区目前共有各种照明路灯控制箱（设施） 300 多台，路灯杆共计17000 多杆，路灯 30000 多盏，单盏功率 250W(瓦) ，总功率约 7500 多千瓦，全年电费 n 多万元。 xxx 市（县）城市照明路灯、景观灯设施遍布全城，照明设施种类、型号繁多，功率负荷大不等，开关灯控制装置简易，极易造成路灯能耗浪费大且管控工作困难。 近年来随着城市建设规模的不断扩大，城市景观照明设施不断增加与完善，这些设施的投入使用，大大提高了城市的照明质量和照明舒适度，改善了人居环境，减少了交通安全和社会治安隐患，提升了城市对的外形象，改善了城市投资环境，为创建和谐安宁的社会环境奠定了良好的基础。 根据建设部、国家发展和改革改委会《关于加强城市照明管理促进节约用电的意见》 要求大城市亮灯率要达到 97%，小城市亮灯率要达到 95%的要求，景观照明要讲究亮度与色彩的科学配置，把保障照明质量，提高照明舒适感放在首位，实现城市照明智能化集中 管控，通过科学管控减少照明用电浪费，降低光源污染。 目前城市景观照明设施不断建设，传统管控模式也暴露出诸多问题，现行的管控手动已不能满足城市照明现在和今后管理需要，照明管理工作迫切需要一套基于网络化的，实时的、智能化的、智慧化的、精确化的集中监控管理系统，为城市照明管理提供了科学的依据，提高城市照明质量，降低光源污染，减少照明用电的浪费。 、城市景观照明路灯管控现状及存在的问题 、开关灯控制方式落后 目前城市道路照明路灯和景观灯的开关控制方式采用的是简易的时控器控制，由于城 市照明设施分布广， 管理人员很难做到跟随天气和季节的变化及时的调整每天的照明时间， 也不能根据道路照明的实际情况，为每个区域科学合理的制定亮灯时间和控制方式，加之 人工调校周期长，时控器走时误差大，造成了亮灯时间不准确，亮灯质量不高，每年因此 原因造成的电能浪费大。 、管控手段落后，获取照明设施信息单一 路灯的巡查工作耗时耗力。目前城市路灯巡查的方式是：每晚开灯后，派出多台路灯高空车和几十个工作人员，对全城所有路段的路灯进行全面拉网式巡查，无论路灯设施有无故障，都需要巡查一遍，已形成常态化工作方式。由于巡查覆盖面积大，每年光是用车和燃油费、维修费就高达几十万元。而照明设施的故障又具有突发性，往往是前巡后坏， 实效性差，很多故障都是事发后才知道，危害性大，同时晚间巡查，人员辛苦且危险。 、缺乏实时监控和预警手段 现行的巡查管理方式不能及时、准确和全面了解城市照明路灯设施的运行状况，缺乏有效故障监控手动，难以预知停电、跳闸、线路漏电、断路、白天误开灯、晚上误关灯、电力异常等各类故障，安全隐患大，一旦发生势必会影响城市正常照明需要，极大的影响市民出行安全、行车安全，同时给路灯管理工作增加沉重负担。 、缺乏应急保障 不能根据城市的实际情况如：重大活动、节假日、极端天气、季节变化等实际情况及时重新发布照明开关灯时间，不能依据与照明密切相关的环境照度、交通流量、人流密度等实际情况实现分区域、分时、分级的制定开关灯控制预案。 3 、城市景观照明智能集中管控系统的总体设计要求 城市景观照明集中管控系统由：管控中心、通信网络、集中控制、单灯控制、电缆防盗五部分构成。 、总体设计原则 、设计思想 通过先进和成熟的技术，建设一个公共、共享和网络化的城市景观照明路灯智能化集中管控系统，实现城市观照明路灯的实时控制和精确控制。通过提高照明管控手段来有效 保障城市照明质量，实现科学的合理的照明用电管理，实现合理高效节电，通过管控系统 故障监控手段，杜绝各类故障隐患发生。通过建设景观照明管控系统，提升城市对外形象。4.2.2、设计原则 在设计上遵循统一规划、分步实施的基本原则，以先进、可靠、经济为理念，充分考虑 用户的实际情况，并根据用户的实际需求、财力和物力逐步实施。 、先进性、实用性 系统基于物联网模式设计，在未来 5~10 年不落后，可有效避免用户重复投资。 、可扩展性、易维护 系统在设计上，充分考虑到今后发展的需要，具有良好的可扩展性和可维护性。 、安全性、可靠性 系统设计时充分考虑到今后的安全性，保证系统具有高可靠性，稳定性。 、兼容性 系统的各环节设计具备良好的兼容性，可避免局部损坏而导致系统瘫痪。 、可操控性 管控软件充分考虑到不同层次，不同学历的工作人员操作。 、模块化结构设计 系统的软硬件应全部采用模块化结构设计，可根据用户的实际需求灵活配制，真正做到即插即用，操作简便，可有效避免今后因设备升级造成的重复投资。 、设计参照技术标准 、照明配电箱执行国家行业标准