中国石油大学(华东)工程流体力学课件.docx

中国石油大学（华东）工程流体力学课件 中国石油大学（华东）工程流体力学课件 2 / 1902 / 190 2 / 1902 / 190 中国石油大学（华东）工程流体力学课件 中国石油大学（华东）工程流体力学课件 1 / 1901 / 190 1 / 1901 / 190 绪 论 主要内容： ?流体力学概述 ?工程流体力学概述 ?本学期学习任务 ?几点要求 一、流体力学概述 1、 流体力学：研究流体的运动和平衡的规律以及流体和固体之间相互作用的一门科学。 2、 流体力学的应用 0 航空航天领域——空气动力学、稀薄空气动力学 飞机、火箭、人造地球卫星、宇宙探测器、航天飞机等。 例： 飞机为什么能飞？一各种飞机都是靠空气动力克服自身重力实现升空的。 飞机在空中飞行，必然有外力作用。在水平飞行中，飞机上主要作用着4种力，它们是 升力（Y）、阻力（X）、推力（P）和重力（G）。飞机的受力直接影响飞机的运动状态，它 们相互平衡时，飞机便作水平勾速直线飞行。 尽管有各个部件的配合，但是最主要的是飞机有一对采用特殊剖面形状的机翼。翼剖面 又称翼型。大家知道，机翼外形都是釆用称流线形设计。根据流体的连续性和伯努利定理可 知，相对远前方的空气来说，流经上翼面的气流受挤，流速加快，压力减小，甚至形成吸力 （负压力）；而流过下翼面的气流流速减慢。于是上下翼面就形成了压力差。这个压力差就 是空气动力。按力的分解法则，将其沿飞行方向分解成向上的升力和向后的阻力。阻力由发 动机提供的推力克服，升力正好可克服自身的重力，将飞机托向空中。这就是飞机会飞的奥 秘。 （2）船舶工业 很显然，船舶工业更是离不开流体力学。船舶、舰艇的外形直接影响到他们的航行速度、 稳定性等特性，在设计时必须考虑在流体力学上如何使船体线型达到最佳。 例： 潜艇 现代潜艇按艇体线型的形状订分为三种，即常规型、水滴型和过渡型C常规型适宜于水 面航行，但对提高水下航速是不利的。水滴型水下阻力小，有利于提高水下航速，但水滴型 潜艇的水面航行性能较差，艇首容易上浪，而且易出现埋首现象。过渡型潜題是把常规型的 直首和水滴型的尖尾相结合的一种潜艇线型，这种潜艇的水面航行性能优于水滴型.而水卜 航行性能优于常规型潜艇。 1912年秋天，奥林匹克”号正在大海上航行，在距离这艘当时世界上最大远洋轮的 100米处，有一艘比它小得多的铁甲巡洋舰豪克号正在向前疾驶.两艘船似乎在比赛，彼 此靠得较拢，平行着驶向前方。忽然，正在疾驶中的豪克号好像被大船吸引似地，一点 也不服从舵手的操纵，竟一头向”奥林匹克号闯去。最后，〃豪克号的船头撞 在奥林匹克 ”号的船舷上，撞出个大洞，醜成一件重大海难事故。 根据流体力学的伯努利原理，流体的压强与它的流速有关，流速越大，压强越小： 反之亦然。用这个原理来审视这次事故，就不难找出事故的原因了。原来，当两艘船平行着 向前航行时，在两艘船中间的水比外侧的水流得快，中间水对两船内侧的压强，也就比外侧 对两船外侧的压强要小。于是，在外侧水的压力作用卜，两船渐渐靠近，最后相撞。又由于 ”豪克”号较小，在同样大小压力的作用R它向两船中间靠拢时速度要快得多，因此，造成 了豪克号撞击奥林匹克”号的爭故。现在航海上把这种现象称为船吸现象气 鉴于这类海难事故不断发生，而且轮船和军舰越造越大，一旦发生撞船事故，它们 的危害性也越大，因此，世界海事组织对这种情况卜.航海规则都作了严格的规定，它们包括 两船同向行驶时，彼此必须保持多大的间隔，在通过狭窄地段时，小船与大船彼此应作怎样 的规避，等等。 （3）水利工程等关系到国计民生的大工程一理论计算.设计.勘察 例: 丄 三峡工程：五级连续船间一U形管原理（连通器） ?冏门A闸门C?闸门C阀门A,?阀门 ?冏门A 闸门C ?闸门C 阀门A, ?阀门B ?阿门D MfJB 畋卜渺 乳 当轮船从上游驶进船闸的时侯，上游阀门A打开，水通过底卜的阀门从上游流进闸 室，根据连通器原理，闸室内水位升高，直至与上游水位相平。 中国石油大学（华东）工程流体力学课件 中国石油大学（华东）工程流体力学课件 4 / 1904 / 190 4 / 1904 / 190 中国石油大学（华东）工程流体力学课件 中国石油大学（华东）工程流体力学课件 3 / 1903 / 190 3 / 1903 / 190 这时打开上游闸门C,轮船就可以驶入闸室了。 关上上游闸门C和阀门A.再打开下游阀门B.闸室内的水就通过阀门B流向下游。 当闸室内的水位降到与下游水位相平的时侯就不再下降了，这时打开下游闸门D, 轮船就可以从闸室驶向下游。 丄西气东输： 西气东输输气管线西起新疆塔里木轮南油田，经甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安徽、 江苏，最后抵达上海。沿途将穿越戈壁沙漠、黄土高原，以及吕梁山、太行山、