装配式钢筋混凝土简支T梁桥设计.docx

. . 专业资料 专业资料 装配式钢筋混凝土简支 T 梁桥设计 1 基本设计资料 跨度和桥面宽度 （ 1）标准跨径： 20.90m （ 2）计算跨径： 19.70m （ 3）主梁全长： 20.80m （ 4）桥面宽度（桥面净空） ：净 7m （行车道） +2 ×1.5 （人行道）。 技术标准 设计荷载：公路——Ⅰ级，人行道和栏杆自重线密度按照单侧 10KN/m 计算， 人群荷载为 3KN/m 。 环境标准：Ⅰ类环境。设计安全等级：一级。 主要材料 混凝土： C25,C35 ( 容重为 24KN/m3 和 26KN/m3) 主筋： Ⅱ级钢筋构造钢筋：Ⅰ级钢筋 桥面铺装： 上层采用厚 0.02m 沥青混凝土（容重为 23KN/m3 ）；垫层为厚 0.06~0.12m 的 C25 混凝土(容重为 24KN/m3) 人行道： 人行道包括栏杆在集度为 10KN/m 设计荷载： 汽车荷载：车辆荷载和车道荷载； 人群荷载： 3.0KN/m; 结构的基本尺寸： 全桥共有 5 片 T 形梁组成，每片 T 形梁高 1.5m ，宽 1.60m ；桥上横坡为双向 1.5% 坡度，桥面由 C25 混凝土铺装；设有三根横隔梁。如图所示： 沥青表面处治厚 2cm C25 混凝土垫层厚 6-12cm 150 700 150 120 150 ① ② ③ ④ ⑤ 20 160 160 160 160 横断面布置图 20 20 20 985 985 2080 纵断面布置图 行车道板力计算 结构自重及其力 （ 1）每延米板上的结构自重 g 沥青表面处治： g1 0.02 1 23 0.4（6 KN / m） C25 混凝土垫层： g 2 0.09 1 24 2.16（ KN / m) T 梁翼板自重： g3 0.1 0.2 2 1 25 3.7（5 KN / m） 合计： g g1 g2 g 3 6.37（ KN/m ） （ 2）每米宽板条的恒载力 Mmin， g - 1 gl2 02 0 - 1 6.37 2 0.72 -1.5（6 KN m） Qg g l0 6.37 0.7 4.4（6 KN / m) 汽车车辆荷载产生的力 将车辆荷载后轮作用于铰缝轴线上，后轮作用力为 p 140KN ,轮压分布宽度如 图所示。查表车辆荷载后轮着地长度为 a 2 0.2m ，宽度为 b 2 0.6m ，则 a1 a2 2H 0.2 2 0.11 0.4（2 m） b1 b 2 2H 0.6 2 0.11 0.8（2 m） （ 1 ）荷载对于悬臂根部的有效分布宽度 a a1 2l0 0.42 2 0.7 1.8（2 m）d 1.（4 m） a a1 d 2l0 0.42 1.4 2 0.7 3.2（2 m） （ 2 ）由于汽车荷载局部加载在 T 梁的翼板上，故冲击系数 : 1 ）计算结构跨中截面的截面惯矩： 求主梁截面的重心位置 y： （160- 20） 13 13 y 2 150 20 150 2 49.1（3 cm） （160 - 20） 13 求截面惯矩： 150 20 I 1 （160 - 20） 133 13 （160 - 20）（49.13- 13 2 1 20 1503 20 150 150 - 49.13）2 7638379.6（9 cm） 12 ）计算桥的基频： ） （ 2 12 2 已知： G 13.02（6 KN / m） E 3.15 101（0 N/m 2） 则 mG 13026 m c g 9.81  1327.（8 N  s2/m 2） f EI c 3.14 3.15 1010 0.095848  6.1（0  Hz） c2l 2 m c 2 19.7 2 1.327.8 ）计算冲击系数： 0.1767I nf - 0.0157 0.304 1 1.304 （ 3 ）作用于每米宽板条上的弯矩为： M （- 1 p l - b1 ） -1.304 140 2 （0.85 - 0.82 -16.73( KN m） min， p ） （ 0 ） 4a 4 4 3.52 4 （ 4 ）作用于每米宽板条上的剪力为： p Qp （1 ） 1.304 140 2 25.9（3 KN ) 4a 2.3 力组合 4 3.52 （1 ）承载能力极限状态力组合计算： M ud 1.2 M min， g 1.4M min ，p 1.2 （ - 2.17） 1.4 （ - 16.73） -26.0（3 KN m） Qud 1.2Qg 1.4Qp 1.2 5.1 1.4 25.93