钢便桥施工方案.pdf

钢便桥施工方案 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、钢便桥设计方案变更情况说明 4 四、铺盖段钢便桥施工方案 7 五、钢便桥路面交通恢复、使用及维护 18 六、安全保证措施 20 七、文明施工要求 27 八、突发事故应急预案 28 九、附件 33 一、编制依据 1、施工图纸； 2、《装配式公路钢桥多用途使用手册》； 3、《建筑地基基础设计规范》； 4、《路桥施工计算手册》； 5、《材料力学》； 6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-2000。 二、工程概况 1、工程环境及设计概况 本项目位于市区南北向十字路口，为双向八车道，含 BRT 公交车道，车流 量较大、交通繁忙，周边分布建（构）筑物密集。 道路两侧多为低矮的建筑，主要为一些 2～6 层的商业和办公建筑。车站明 挖基坑施工期间应加强邻近建（构）筑物的裂缝、变形、沉降监测。 本站设 4 个出入口，2 座风道。车站主体结构主要采用明挖顺作法施工，在 交叉路口段为保证车站施工期间的东西向道路交通畅通，局部采用铺盖法施工； 2、市政管线 站场区内地下管线敷设众多，多为大型市政管线。 站铺盖段范围的围挡内侧管线现状汇总如下表： 管线汇总表 序号 管线名称 材质 规格 走向 埋深 备注 1 给水管 铸铁 DN500 东西 1.6米 计划改移 2 电信 铜 600 ×480 东西 0.7 米 计划改移 3 军用电缆 钢管 250 ×360 东西 1.2米 计划改移 砼 包 4 高压线 600 ×300，10KV 东西 1.1米 计划改移 封 3、交通疏导 结合现场施工条件和施工安排，本车站交通疏解共分为三期实施，结合施 工围挡进行布置。 3.1 交通导改 1 一期阶段，实施管线改移并施做路口以北和南端铺盖段。 站明挖基坑施工交通导改分为三期进行。一期阶段，实施管线改移并施做 路口铺盖法区段，会在一定程度上影响交叉路口的交通，将交通疏解到交叉路 口的北半部，确保临时道路“双向八车道”的交通能力，铺盖段范围向两侧适 当外叉绕行之后归并原线，本阶段施工工期约为 2.5 个月。 二期阶段，施工车站明挖基坑及主体结构，主要影响北路交通。将南北向 的北路上的交通向南北侧疏解到施工围挡外，临时道路利用北路两侧地块，具 备“进城出城方向各 3 条机动车道”（其中1 条为 BRT 专用车道）的交通能力； 东西向的车辆交通导流到铺盖段上，保持来往各三车道的交通能力。在此阶段， 将 2 号风亭在调流路以外的部分基坑及结构施工完成。二期调流阶段施工周期 约 10个月。 3.2 施工期间交通组织措施 本工程施工期间，除严格执行市政府有关部门的规定外，在围挡、运输施 工中，严格执行以下交通安全措施： (1)围挡安装、拆除施工均在夜间进行，施工地点两侧设专人疏导行人和车 辆。 (2)在施工围挡及临时道路完成后，要在行人和车辆经过地点设置醒目标牌 作路标，在围挡通道口设置铁质隔离栏杆，上涂红白相间颜色，提醒行人按指 定路线行驶。夜间要在来车方向 5m 以外设置红色警示灯。 (3)沿线各段在施工期间，必须保证围挡完整，白天临街大门要关闭。 (4)大型机械进场之前要详细调查途经障碍物情况，严格按指定路线行走， 施工期间要注意施工机具和周围建筑 (构筑)物的关系，必要时修改施工方案。 (5)防止车辆遗撒，拉运渣土和材料时，不要装得过满，车厢板要严密。 (6)施工车辆 (特别是拉土车辆)驶出