跨江公路大桥30m、50mT梁预制安装施工组织设计.docVIP

PAGE １ PAGE ４ 鄂黄长江公路大桥B标 30m、50mT梁预制安装施工组织设计 编 制： 复 核： 审 核： 负责人： 四川路桥集团鄂黄大桥经理部 2000年6月 鄂黄长江公路大桥B标 30m、50mT梁预制安装施工组织设计 一、工程概况 鄂黄长江公路大桥B标0#桥台至副主桥1#墩设计为30m预制T梁，主1#墩至主3#墩设计为50mT梁。30mT梁每跨10片，共200片，50mT梁每跨10片共20片。预应力钢绞线采用ASTM416-87a标准低松弛钢绞线，标准强度R eq \o(\s\up 8(ｂ),\s\do 4(ｙ))=1860Mpa，锚具采用ATM系列锚具，管道采用预埋金属波纹管。 主要工程数量表 序号 项 目 单 位 30mT梁 50mT梁 合 计 1 50号混凝土 m3 5197.2 1112.8 6310 2 钢绞线 t 176.28 62.77 239.05 3 Ⅰ级钢筋 t 564.95 49.43 614.38 4 Ⅱ级钢筋 t 359.49 100.90 460.39 5 其他钢材 t 53.05 8.55 61.60 6 安装重量 边 梁 t 64.9 139.8 204.70 中 梁 t 68.2 145.9 214.10 7 预制数量 边 梁 片 40 4 220 中 梁 片 160 16 二、施工工艺流程 场地平整→预制底座、龙门架拼装、模板制作、轨道铺设→钢筋制作安装→模板安装→混凝土浇筑→模板拆除、养生→预应力张拉→压浆→封端→纵移→安装→横移→就位 三、主要施工要点 1、预制底座 T梁预制场位于桥头引道收费广场，全部系回填土，未经过分层碾压，经初步平整后，用重型振动压路机将T梁底座及龙门桁车轨道位置反复充分碾压，然后放样制作预制底座。 根据场地条件，先预制30mT梁，最后预制50mT梁。 30mT梁预制底座共作9个，稍加改造后，即成为3个50mT梁底座。因此，在作30mT梁底座时，基础设计同时考虑到50mT梁预制需要。 预制底座由钢板和C15-C25混凝土组成，基础为混凝土，中间为型钢和钢板，同时在距端头75cm处设30cm段活动底座，以便穿套钢绳起吊。 根据设计规定，50mT梁的预制台座设置下挠的二次抛物线型曲线，以克服预制梁的上拱度。跨中的最大下挠反拱值边、中梁均为4.0cm。 预制台座的长度、宽度和平整度必须反复检查，确认符合要求后才能进行下一道工序。 2、龙门吊桁车 龙门吊桁车按50mT梁吊运需要设置为双龙门架，采用万能杆件组拼，每座龙门架设计吊重80t，横梁与立柱固结，计算跨径18m，净高8m(横梁底面至轨道顶面)。 龙门架纵向移动由自行式平车(整体向厂家定购)。横梁上设自行式天车(整体向厂家定购)，实现T梁的横向移动。在横梁下设电动葫芦，负责吊运材料、模板及混凝土入模等。 龙门桁车将预制好的T梁运至存梁场存放，或直接放到纵移平车上，由运梁平车纵移至安装孔安装。 3、轨道铺设 由于龙门桁车横梁与立柱固结，因此轨道设置成单轨，采用50型重轨，两侧轨道间距18m。轨道基础为C15片石混凝土，宽120cm厚40cm，两侧设排水沟。纵移轨道间距246cm，下垫15×20×210cm枕木，从存梁场铺设至安装孔。 在预制台座范围纵移轨道同时作为混凝土运输轨道，负责将混凝土运至待浇筑T梁位置。 4、储梁场 储梁场设在预制台座至桥台之间，可以存放30片30mT梁或10片50mT梁。在T梁端部支点位置设承梁座，承梁座为C15片石混凝土，断面50×50cm。 5、混凝土拌和站 预制场临时工程用混凝土和预制T梁混凝土全部由已有的陆上拌和站拌制，混凝土搅拌运输车运至现场，以使现场整洁，确保混凝土质量。 6、模板制作安装 模板是施工过程的临时结构，但十分重要，它不仅控制梁体尺寸的精度，而且对工程质量、施工进度和工程造价都有直接影响。 ①为保证预制质量，采用整体全钢支架大模板，进行专门设计，对主要构件进行受力验算，委托结构加工单位在工厂内加工运至施工现场，在出厂前进行试拼。 ②模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构的设计形状、尺寸和各部件之间相互位置的准确性。 ③模板板面光滑平整，接缝严密，确保在强烈振动下不漏浆。 ④根据工作量和现场条件，30mT梁制作两套半模板，其中中梁模板两套，边梁模板半套(即只作外侧模板，内侧模板利用中梁模板)；50mT梁模板制作一套半。 ⑤模板的安装和拆除，及场内转移，全部由龙门桁车上的电