钻孔遇到溶洞处理方案.docx

. . word word 专业资料 钻孔桩和钻孔遇到溶洞的处理方法 钻孔桩和钻孔遇到溶洞的处理方法大不一样， 混在一起是不易说得明白的， 所以先说钻孔遇溶洞的处理措施。 一、首先分析一下孔壁是否稳定，会不会出现卡钻、埋钻情况。如果肯定不 会，就进一步看看冲洗液漏失情况。 如果冲洗液漏失不严重， 可以采用降压钻进方法，在溶洞的底部慢慢磨出一个小孔，当小孔的深度达到 0.5m 左右时，就可以恢复正常钻进。 二、如果孔壁稳定、冲洗液漏失严重，可采用投粘土或粘土球的方法堵水。当孔深大于 15m 时，粘土或粘土球是不容易到底的，可以用钻具往下压送。 三、如果孔壁虽不稳定，但溶洞高度不大、不会出现严重坍塌时，也可用投粘土或粘土球方法进行护壁。 四、如果孔壁很不稳定、溶洞高度大，可能出现严重坍塌和甚至报废时，先 研究一下溶洞的深度位置。如果深度不大，例如在孔深 15m 处，就可采用套管护壁，变径钻进的方法。原来是 110 孔径，可下 108 套管，再改用 89 钻具钻进。在这里补充一句：有经验的管理人员在复杂地区施工时，为了预防孔事故， 往往在确定开孔口径就留了一级、甚至两级的余地。 五、如果孔壁不稳定且溶洞深度较大，如用套管护壁，变径钻进方法。可能会因无法回收套管造成成本过高时，可以采用水泥浆固结后，重新钻进的方法。为了节约时间，固孔水泥浆可以添加速凝剂，一时没有速凝剂时，可以用食盐。 桥梁桩基础施工中 ,遇到溶洞的情况并不少见，作为地下隐蔽工程 ,给施工带来很大困难, 如处理方法不当 ,往往会造成掉钻、卡锤、埋锤、梅花孔、漏浆、塌孔等事故发生 ,甚至威胁桥梁运营安全。 因而充分了解桥区桩位所遇溶洞的发育规律、基本形态、规模大小、溶穴顶板岩层厚度、完整性、洞充填物形状等 ,采取稳妥的措施,保证施工的顺利进行 ,十分重要。京珠高速公路粤境南段大镇至太和段全长 122. 34km , 路基宽 3315m , 许多桥梁均通过岩溶区。其中第 19 标段处于南岭中南段 ,地质构造上属于华南褶皱带的一部分 ,区域地质构造轮廓主要有 NE 向及 EW 向构造带。 3 座立交桥桩基设计为嵌岩桩 ,均处于石灰岩地区。设计地质资料显示有少量小溶洞 ,但在施工中发现地质资料不准确。通过地质补钻揭示溶 洞发育,洞漏水,分布复杂 ,最大洞高约 5m ,溶洞层数多达 5 层。钻孔施工过程中 发生过漏浆、地面塌陷等事故 ,增加难度且影响进度。 工程勘察对溶洞区桩基施工前一般采用物探或其它如电磁波层析 CT 探测等方法探明溶洞的具体情况。 因此,在施工首根桩时发现地质情况与设计资料出入较大后 ,选择逐桩超前钻探 ,并按设计桩尖标高在完整基岩加深 5m , 确保桥梁的安全可靠性。 下面简要介绍和总结下国其它大型桥梁桩基施工中溶洞的处理方法： （一）广和大桥主桥基础溶洞处理 广和大桥位于市白云区石井镇鸦岗村的白坭河水道上，大桥全长 791m ，桥宽 36m ，最大跨径 120m 。其基础采用钻孔灌注桩，其中：φ 1根50，cm64 φ 200cm44 根，共 108 根。施工总工期 22 个月。本桥位地质属于第四纪沉积层覆盖之下， 基岩主要为石灰统壶天灰岩。 这些石灰纪地层沉积成岩以后， 经历了漫长的地质年代和多次构造运动， 形成北东向褶皱， 并有大致平行于褶皱轴向的纵断层和大致与之垂直的横断面层。 后来经历了侵蚀和剥蚀作用， 并在地下水 的化学和机械作用下形成一系列岩溶地貌， 最后在第四纪全新世珠江三角洲最后一次海侵中， 形成以冲积相为主的第四纪松软沉积层。 从地质资料分析， 溶洞分布较广。主桥位溶洞分布广而多。在桥位方案论证中，第一方案， 28 个钻孔， 有 12 个发现了溶洞；第二方案， 28 个钻孔，有 17 个发现溶洞；第三方案， 28 个钻孔，有 11 个发现溶洞， 最大的溶洞约 16m 。溶洞按其填充状态可分为空的、半填充的和完全填充的三类： 按其填充物的性质可分为粘性土、 砂砾和稀土三类； 按其漏水情况可分为漏水和不漏水两类。 溶洞的走向与河流的流向相同。 根据上述地质条件，从技术、经济等方面经过比较，选择了静压化学灌浆法、套护筒法 等施工技术配合使用处理溶洞，取得预期的效果，推介如下。 主桥桩基对溶洞的处理：主桥桩基精确放样后，在桩基施工平台上用地质钻于 桩中心进行超前钻， 必要时增加钻位。 根据超前钻的结果， 确定护筒的打入深度。有溶洞的桩位，护筒沉至风化岩层，置于强风化岩面上，这样可穿过土洞。护筒 的底部即为岩层或溶洞的顶部。没有溶洞的桩，护筒沉放要穿过淤泥质亚粘土、 砂砾层， 置于砂砾质亚粘土层至少 2m 深。根据溶洞的不同类型， 最后决定兼用两种不同的施工方案。图 1 布孔平面及剖面示意方案 a 当溶洞有填充物