汽车发动机构造与维修资源(5)《汽车发动机构造与维修》李庆军.pptx

第四章　柴油机燃料供给系机械工业出版社 ;第一节  柴油机燃料供给系的构造及原理; 柴油机燃料供给系的组成： 柴油机供给系的作用是贮存、滤清柴油，根据柴油机不同的工况要求，按其工作顺序，定时、定量、定压并以一定的喷油质量将柴油喷入燃烧室，并与空气迅速混合燃烧，再将燃烧后的废气排入大气。; 柴油机燃料供给系由燃油供给、空气供给、混合气形成及废气排出装置组成。如图4-1所示。;图4-1 柴油机供给系的组成示意图1-喷油器 2-高压油管 3-回油管 4-柴油细滤清器 5-喷油泵  6-供油提前自动调节器 7-输油泵 8-柴油粗滤清器 9-柴油箱;二、柴油机供给系的工作原理; 柴油机在工作过程中，依靠输油泵的作用不断地将油箱中的柴油吸出，并经柴油滤清器滤去杂质后，输入喷油泵的低压油腔，通过柱塞和出油阀将燃油压力提高，经高压油管输送到喷油器，燃油呈雾状喷入燃烧室，在燃烧室内形成混合气。由于输油泵的供油量大于喷油泵所需供油量，过量的柴油便经回油管回到滤清器或油箱。; 从柴油箱至喷油泵入口处这段油路中的油压是由输油泵建立的，一般为 0.15～0.3MPa，故这段油路称为低压油路。从喷油泵到喷油器这段油路中的油压是由喷油泵的柱塞和出油阀建立的，一般在 10MPa 以上，故称此段油路为高压油路。; 在柴油机燃油供给装置维修和装配后，必须将柴油机整个油路中的空气排除，使柴油充满喷油泵，为此在输油泵上装有手动油泵，以满足油路中的空气排除。喷油泵凸轮轴的前端与供油提前器连接，后端与调速器组成一体，它们分别起喷油定时和喷油量的自动调节作用。; 第二节 柴油机混合气的形成和燃烧室 一、可燃混合气的形成与燃烧  根据气缸中压力和温度的变化特点，可将混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分为四个阶段:; 1、第一阶段为备燃期 即喷油始点A至燃烧始点B之间所对应的曲轴转角。备燃期的长短是影响柴油发动机工作粗暴程度的重要因素。; 2、第二阶段为速燃期 即燃烧始点与气缸内产生最大压力点之间所对应的曲轴转角。 3、第三阶段为缓燃期 即从最高压力点至最高温度点为止的曲轴转角。在此阶段，燃气温度继续升高，但由于氧气减少，废气增加，燃烧条件变差，故燃烧越来越慢。喷油过程一般在缓燃期内结束。; 4、第四阶段为后燃期在此期间，压力和温度均降低。 由于柴油的蒸发性和流动性较差，且柴油机混合气形成时间极短，使得柴油难以在燃烧前彻底雾化蒸发并同空气均匀混合，即柴油机可燃混合气的品质较差。因此，柴油机采用较大的过量空气系数，使喷入气缸的柴油能够燃烧得比较完全。; 为改善混合气形成条件，不致出现太长的备燃期，保证柴油机工作柔和，除了选用十六烷值较高的柴油，采用较高的压缩比（15～22），以提高气缸内空气温度，促进柴油蒸发等，还要求喷油器必须有足够的压力，一般在10MPa以上，以利于柴油的雾化。此外，在燃烧室内形成强烈的空气运动，促进柴油与空气的均匀混合。;二、燃烧室的结构; 由于柴油机混合气的形成和燃烧均在燃烧室中进行，所以燃烧室的结构将直接影响混合气的形成与燃烧。对燃烧室的要求，一是配合喷油形成良好均匀的混合气，改善燃烧，二是要求燃烧室的结构紧凑，以减小散热损失，提高热效率。; 柴油机燃烧室的种类较多，通常分为统 一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类。; 1、统一式燃烧室 统一式燃烧室是由气缸壁和凹形活塞顶与气缸盖底面所包围的单一内腔构成，这种燃烧室一般用于多孔喷油器将柴油直接喷射到燃烧室中，借喷射油束的形状和燃烧室形状的配合以及燃烧室内的空气涡流运动，迅速形成可燃混合气，故此种燃烧室又称为直接喷射式燃烧室。; 常见的统一式燃烧室结构型式有ω形燃烧室、球形燃烧室和U形燃烧室，如图4-2所示。;图4-2 统一式燃烧室结构型式1-活塞 2-活塞环 3-气缸套 4-气缸盖 →柴油喷射方向; 目前车用柴油机大都采用ω形燃烧室及其各种改进型。借助气流运动迅速与空气混合，另有少量燃油被喷到燃烧室壁面，形成油膜，在燃烧开始后才迅速蒸发而参加燃烧。; 为了更好地提高直喷式燃烧室的燃烧过程，在传统ω形燃烧室的基础上，发展了多种新型燃烧室，新型燃烧有着各自的特点。;图4-3 挤流口式燃烧室; （1）挤流口式燃烧室，如图4-3所示，为降低柴油机噪声的改善排