连续梁拱挂篮横向开模施工技术创新---QC成果报告.pptVIP

* 京杭运河特大桥连续梁拱挂篮横向开模施工技术创新 一、工程概况 京杭运河特大桥设计采用62+132+62m梁拱组合结构跨越京 杭大运河,连续梁中心里程DK172+753。连续梁梁体采用变高 度单箱单室、直腹板截面。主梁全长257.5m，中支点处梁高 7.0m，跨中20m直线段及边跨6.75m直线段梁高3.5m，梁底下 缘按二次抛物线变化。箱梁顶板宽10.6m，底板6.5m，顶板厚 度40~80cm，腹板40~100cm。 全联在端支点、中支点及 吊点处共设置18道横隔板, 横隔板间距8米，在横隔板 位置腹板外凸75cm肋作为 吊杆锚固块。 一、工程概况 拱肋计算跨度132m，设计矢高22m，拱轴线采用二次抛物线，采用哑铃形钢管砼截面，拱肋全高2.8m，钢管直径1.0m，腹板宽0.6m，两榀拱肋横桥向中心距7.2m。 全桥设置3道一字撑和4道K撑，并设14对吊杆。吊杆采用PES（FD）7-85型低应力平行钢丝束防腐拉索，顺桥向间距8m，上端锚固在拱肋下缘钢锚箱内，下端锚于吊点横梁底。 该桥主桥采用“先梁后拱”施工方法，即利用挂篮悬臂浇筑预应力砼梁体，待全桥预应力张拉、孔道压浆完成后，以桥面为工作面，搭设支架拼装拱肋。 二、主要施工工艺 京杭运河特大桥为宿淮铁路全线控制性工程，根据连续梁拱设计特点和施工难点，采用先梁后拱的施工方法，梁部采用三角形挂篮对称施工，逐节段浇筑梁体混凝土，最后在中跨合拢。主要工艺流程： 1、搭设0#段支架，并进行 预压； 2、利用0#段专用模板， 绑扎0#段钢筋和预应力 管道； 3、浇筑完成0号块和拱 座混凝土； 二、主要施工工艺 4、 拆除0#段混凝土，拼装三角形挂篮，利用挂篮对称浇筑1#段混凝土； 5、 依次对称浇筑2-13#段梁体混凝土； 6、 搭设支架浇筑边跨现浇段混凝土； 7、 采用支架法施工边跨合拢段； 8、 边跨合拢段张拉压浆； 9、 浇筑中跨14#、15#段混凝土； 10、利用挂篮浇筑中跨合拢段混凝土； 11、中跨合拢段张拉、压浆。 全桥梁体施工结束。 三、小组简介 京杭运河连续梁拱挂篮施工QC小组成立于2010年6月10日， 由管理干部、技术人员等8人组成，小组类型为创新型，平均 年龄34岁，平均接受TQC教育时间59.5小时，平均考试成绩 96.5分，小组成员详细情况见表-1。小组成立后，紧紧围绕施 工生产积极组织、认真开展活动，解决施工中出现的具体问 题。 表-1 QC小组简介 三、小组简介 小组名称 京杭运河特大桥连续梁拱挂篮横向开模施工技术创新QC小组 成立时间 2010.6.10 小组注册时间 2010.6.10 小组类型 创新型 活动时间 2010.6.10-2011.5.30 小组注册编号 2010-001 课题名称 京杭运河特大桥连续梁拱挂篮横向开模施工技术创新 课题注册时间 2010.6.10 课题注册编号 SH-2010-01 序号 姓名 性别 年龄 组内职务 学历 专业 组内工作 接受TQC教育时间 TQC考试成绩 1 男 56 组长 本科 经济管理 全面管理 60 94 2 男 32 副组长 本科 路桥 全面技术指导 60 99 3 男 38 组员 本科 路桥 技术指导 60 98 4 男 30 组员 本科 路桥 质量安全检查 60 96 5 男 30 组员 本科 路桥 技术指导 58 97 6 男 38 组员 大专 道桥 现场技术负责人 60 95 7 男 24 组员 本科 土木 现场实施 60 97 8 男 24 组员 本科 桥梁 现场实施 58 96 平均教育时间：59.5小时 平均考试成绩：96.5分 四、课题选择 1、普通挂篮施工分析 对一般连续梁施工而言，均采用普通挂篮施工，其外模在脱模后，只需要下落和外移少量距离，就可以前行，进行下一段梁段的施工；而京杭运河特大桥跨越京杭运河采用了62m+132m+62m连续梁拱组合结构，梁体吊杆凸肋部分沿梁高通长布置，凸肋凸出腹板以外达75cm。利用普通挂篮施工，外模板无法正常脱模前行。采用普通挂篮施工本桥则无法完成任务。 2、课题确认 鉴于以上理由，我们QC小组研究决定以“京杭运河特大桥连续梁拱挂篮横向开模施工技术创新”为课题，开展QC攻关活动。 四、课题选择 课题确认 理由分析 京杭运河特大桥连续梁拱桥为宿淮铁路全线重难点工程，是全线重点控制性工程，影响铺架的正常进行。 连续梁拱凸肋采用沿梁高通长布置，施工难度大，此种设计在全国来说还是第一次，为铁道部创新项目，受到各方关注。 本桥跨越京杭运河，该河为II级三线航道，来往船只密集，运输繁忙，该桥的施工对河道行船的安全影响很大。 京杭运河特大桥连续梁拱施工成败