既有线施工技术简介..docxVIP

改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术简介 目  录 一、既有线施工说明 既有线施工概念界定 主要施工内容简介 施工等级划分 营业线施工程序 二、既有线路改造施工 小半径曲线改造关键技术 区间线路拆铺道岔 区间线路升级改造（抬道、落道、更换道床和轨道） 三、增建二线工程施工 既有涵洞接长和新建 路基帮填 四、公路上跨或下穿工程施工 公跨铁施工 大跨度下穿地道桥施工 平改立工程主要施工过渡方案 站场改造施工 惯性事故安全防护措施 1 一、既有线施工说明 1、既有线施工概念界定 ? 1、直接或间接影响铁路行车安全、设备正常使用的施工； ? 2、距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘，向外延 伸 20 米范围内的非爆破施工  （依据《铁路运输安全保护条例》（国务 院第 430 号令）第十条规定，综合考虑铁路既有线施工的特殊性，对非爆破施 工作出了 20 米范围的规定）；距离铁路行车线路中心 200 米范围内 的爆破施工  （主要指松动爆破、控制爆破和一般性爆破施工，参照《铁路 工程施工安全技术规程（上册）》（TB10401.1-2003）第 5.2.3 条制定）；距 离铁路行车线路中心 200 米以外的特殊施工（主要指特殊爆破 和超药量爆破施工，行车设备安全和人员撤离的安全距离大于 200 米的爆破施工，曾经发生过 400m 以外的爆破飞石破坏铁路 行车设施）。 3、由施工企业承担的铁路更新改造、大修施工（不包含铁路 设备维修单位日常维修和大、中修）。 4、非铁路工程项目上跨、下穿铁路施工。 2、主要施工内容简介 ? 1、按点线分 点，指车站；线，指区间。任何一个铁路工程一般都可以简单理解 为点和线的结合物。 车站的施工一般有：增加或减少股道，拆除或插铺道岔，线路引入， 车站升级（股道延长或设备提高），信联闭改造，电气化改造，大 2 型换梁，上跨或下穿结构物施工。 ? 区间施工一般有：新增二线，新增二线与既有线换边，小半径曲线 改造，线路升级，区间拆铺道岔，线路拨移，大型换梁，上跨或下 穿结构物施工。 ? 2、按专业分 路基加宽，桥涵顶进，桥涵架空开挖，上跨桥梁及构筑物 ，邻线 桥及并行桥 ，既有涵洞接长及扩孔 ，既有桥加固及换梁 （ 1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改 造等施工。 （2）跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、 渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 （ 3）在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通 信线路、油气管线等设施的施工。 （ 4）在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通 信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。 （ 5）在信号、联锁、闭塞、 CTC/TDCS、列控、通信等行车设备上 的大中修施工作业。 （ 6）线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接 触网大修作业。 3、施工等级划分 3 ? 营业线施工等级分为三级。 ? 1．Ⅰ级施工 ? （1）繁忙干线封锁 5 小时及以上、干线封锁 6 小时及以上或繁忙 干线和干线影响信联闭 8 小时及以上的大型站场改造、新线引入、 信联闭改造、电气化改造施工。 ? （2）繁忙干线和干线封锁 2 小时及以上的大型上跨铁路结构物施 工。 ? 2．Ⅱ级施工 （1）繁忙干线封锁正线 3 小时及以上，影响全站（全场）信联闭4 小时及以上的施工。 （2）干线封锁正线 4 小时及以上，影响全站（全场）信联闭 6 小 时及以上的施工。 （3）繁忙干线和干线封锁 2 小时以内的大型上跨铁路结构物施工。 ? 3．Ⅲ级施工 除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。 4、营业线施工程序 1．分析施工任务，确定施工方案； 2.确定施工等级 (项目开工前，施工单位应对危险源、危害因素进 行辨识、排查，并进行风险评估，确定风险等级，制定对应的防范 措施)； 4 3.编制专项施工技术方案； 4.施工许可及安全协议 ? 施工许可 铁路既有线工程，必须由取得“铁路施工企业资质”和“安全 生产许可证”的施工企业承担施工。 施工单位开工前，必须向建设管理单位提交开工报告。开工报 告未批准不得开工。开工报告执行建设管理单位的规定。 非铁路工程项目，进入铁路既有线范围内施工，必须经铁路管 理局许可。未获得许可，严禁施工。 ? 安全协议 施工单位在既有线范围内施工，开工前，必须与铁路设备管理 单位和行车组织单位分别签订施工安全协议。 施工安全协议书必须由施工单位上报铁路局主管业务处和安全 监察室审查。经审查同意后，施工单位报铁路建设管理部门、监理单位 备案。 ? 5.进场要求及开工条件 ? 1.进场要求 （1）配备的施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责 人，必须经过铁道部（或铁路局）既有线施工安全培训