路基土石方工程施工组织设计方案.doc(新).docx

凤大高速公路第1 凤大高速公路第1合同段 路基土石方工程施工方案 黑龙江省华龙建设有限公司 黑龙江省华龙建设有限公司 凤大高速公路第1 凤大高速公路第1合同段 路基土石方工程施工方案 黑龙江省华龙建设有限公司 黑龙江省华龙建设有限公司 路基土石方工程施工技术方案 为圆满完成凤大高速公路1合同段路基土石方工程，根据施工招标文 件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合 我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高 效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计建议书。 在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安 排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合 理，方案切合实际，施工组织科学，以便为优质、高效、安全的完成该工程奠定 基础。 一、编制依据、围和原则 编制依据： 凤大高速公路1合同段两阶段施工图设计。 《公路工程国招标文件本》（2003年版）。 《凤大高速公路高速公路项目工程施工招标文件（项目专用本）》及凤大高速 公路招标文件补遺书。 《公路路基施工技术规》JTGF10-2006 省高速公路精细化施工实施细则（上册2009版） 编制围： 凤大高速公路1合同段起讫桩号为K0+000-K2+500,全长2. 516公里。 3、编制原则： 总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按 时完成。 3.1、 服从业主方、遵守设计的原则: 3.2、 确保工期的原则； 3.3、 质量第一的原则： 3.4、 安全第一、预防为主的原则： 3.5科学管理的原则： 3.6、 文明施工的原则； 3.7、 降低工程成本的原则: 3.8、遵照执行标准、规的原则。 二、工程概况 1、工程概述 本合同段为省凤凰至大兴（湘黔界）髙速公路第1合同段，位于凤凰县境, 起于凤凰县城北沱江镇唐家湾西北侧K0+000.终点在金坪村西北侧K2+500,全 长2.516公里。 1.1、 地形、地貌 本合同段在省凤凰县境，地貌类型为溶蚀构造石丘洼地谷地，标高550、800 米，地形平缓，高差在50米左右。地层岩性为寒武系中统敖溪组灰、灰白色白 云质灰岩、白云岩、薄层灰岩、泥灰岩夹炭质页岩。路线大角度穿越石家寨一铜 钱坡压扭性断裂（F1）和溪马镇一瓦场圧扭性断裂（F2）,处于坚硬碳酸盐岩工 程地质亚区。含碳酸岩夹碎屑岩裂隙岩溶水，水量丰富，水质良好。 1.2、 气候、水文 项目区域属温湿亚热带，气候温和湿润，雨量充沛。历年平均降水量 1326. 3、1468. 4毫米。12月~翌年1月降水量最小，从2月份起降雨量渐增。4、8 月为雨季，降水量最大，占年平均降水量70%以上。历年平均雨日162169天。 历年平均蒸发量1379.02、390. 03亳米。历年平均相对湿度80^83%,潮湿 系数0.96、1.05,为湿度适中带一湿度充足带。历年平均气温16.416.5-C。极 端最低气温零下8.5T, 7%月份气温最高，平均27.6、27.8二，极端最高气温 39. 9C o 12月至翌年3月为雪期，积雪日最多10天，历年平均积雪日9天，最 大积雪深度12厘米。全年有霜期80~90天。路线围地下水主要为碳酸盐类裂隙 溶洞水，仅起点处存在浅变质岩裂隙水。 1.3、 地质地農 工程区地震活动一般，沿几条大断裂带历史上发生过轻微地震，震级小于3 级。据2001年出版的《中国地震动峰值加速区规划》（GB18306-2001）,全线处 于地震动峰值加速度V0.05g区域，对应于原基本烈度VI度区，本项目按VII度设 计。 1.4、 设计标准 凤大高速公路全线釆用双向四车道高速公路标准，设计行车速度80km/h, 路基宽度为24.5m,路基标准横断面组成为2.0m中央分隔带+2X0. 5m路缘带 +2X7. 5m行车道+2X2. 5m硬路肩+2X0. 75m 土路肩。桥涵设计荷载等级为公路- I级。 1.5、 设计洪水频率 路基、大、中、小桥及涵洞均为1/100。 2、主要工程量 清表31200m2,挖运土方143055m3,挖运石方452738m3,挖、运（水田）淤泥10000 m\路基填筑土方（含土石混填）67686 m,路基填筑石方141607 m；主线桥梁台 背台背回填12处，通涵台背回填2处，溶岩处理（回填片石）4080m,陡坡路堤 或填挖交界路基处理（回填碎石土）2465 m\ 土工格栅20760 nf,超挖回填碎石 土压实800 m\ 三、施工部署 1、 施工部署原则 根据路基的施工特点，施工前修筑贯通全线的施工便道，我部主要土石方 集中在K0+360-K1+460段，在K0+500左侧修建一条进入路基作业区的进场便道， 方便弃方运至1#弃土场，在K0