城市轨道交通地铁工程土建施工设备配置情况.doc

城市轨道交通地铁工程土建施工设备配置情况 第一节 明挖段成槽机配置情况 第一小节 成槽机配置情况 本标段包括：微山路~财经大学区间设置两个明挖联络通道，按照招标文件的工期要求，计划配备1台成槽机施工20幅地连墙。 第二小节 成槽机选型确定与简介 1、成槽机选型确定 现在市场上的连续墙开挖设备常用有上海金泰成槽机、日本产真砂成槽机、德国产宝鹅成槽机、中外合资力波-海尔成槽机。成槽机性能对比如下表所示： 上海金泰 日本真砂 德国产宝鹅 中外合资力波-海尔 适用地连墙厚度 600～1500mm 500-1500mm 500-1500mm 600～1500mm 使用深度 40～80m 最大深度150m 最大深度160m 40～80m 适用地层 软土、砂土 软土、砂土 一般土壤、卵石层 和孤石地层 软土、砂土 挖掘能力 高 高 高 一般 挖掘精度 高 高 低 一般 故障率 低 低 低 高 配给采购 容易 困难 困难 容易 本标段地连墙最大深度约55米，地连墙开挖地层包括粉质粘土、淤泥质黏土等软土及粉砂、粉土层。结合本工程对于成槽工效、开挖深度、成槽质量和垂直度的要求，上海金泰、日本真砂成槽机可满足工程施工需求。但日本真砂成槽机配件购买困难，如设备更换配件需从产地直接购置，运输时间较长，将直接影响工期。为确保地连墙施工质量及整体工期要求，我部拟采上海金泰SG50成槽机。 2、成槽机简介 2.1 金泰SG50液压抓斗的特点： （1）施工效率高:抓斗闭合力大，提升速度快； （2）成槽的垂直性好:可配纠偏装置，在工作中能随时对槽壁进行修整； （3）先进的电子测量系统:对其深度及位置方向可精确到0.01度； （4）安全可靠的保护系统:抓斗的提升和下放均有安全保护装置； （5）独特的液压卷管系统:保证各执行结构同步工作； （6）可靠的主机底盘和舒适的操作系统。 2.2 金泰SG50液压抓斗的技术参数 主要参数： 成槽宽度 0.35-1.5（m） 成槽深度 80（m） 最大提升力 500（kn） 卷扬机单绳拉力 2x250（kn) 系统压力 33（Mpa) 系统流量 2x380 抓斗重量 15-26（t） 主机重量（不含抓斗） 87.1（t） 垂直度监测 自带纠偏设备 主要尺寸： 高度 17750（mm） 抓斗提升最大高度 14800（mm） 履带长度 6020（mm） 抓斗中心到回转中心距离 4100-5500（mm） 回转中心到机具尾部距离 4560（mm） 发动机型号: 柴油发动机 Cummins 发动机最大转速 1900（rpm） 发动机额定输出 263（KW） ★可伸缩底盘 履带底盘型号 SH30/TJ90 履带外侧距离 3450-4600（mm） 履带板宽度 800（mm） 牵引力 630（kn） 行走速度 1.5（km/h） 3.3土斗 金泰SG50成槽机可配备方斗、圆弧斗、硬地斗三种土斗，其结构形式如下图所示： 本标段地连墙开挖施工方斗、圆弧斗可满足施工需求，ZD系列、DG系列抓斗抓斗技术参数如下表所示： 闭合力（t) 开斗 槽厚（mm） 抓斗重量（kg） ZD系列抓斗 120 方斗 1000 15664 120 1100 16289 120 1200 16789 120 1500 18360 120 圆弧斗 600 12367 120 800 14161 120 1000 15873 120 1200 17013 DG系列抓斗 120 方斗/圆弧斗 800 23000 120 1000 24000 120 1200 25000 120 1500 26000 第二节 盾构机配置情况 第一小节 盾构机选型确定与简介 本标段有两个盾构区间：微山道站～财经大学站区间、财经大学站～柳林路站区间，区间长度约为2.508km。按照招标文件的工期要求，本工程需四台盾构机施工，具体如下： 微山路站-财经大学站盾构区间由两台盾构机先后在微山路站大里程端头井始发，到达财经大学站解体吊出。 财经大学站-柳林路站盾构区间由两台盾构机先后在柳林路站小里程端头井始发，到达柳林路站解体吊出。 经分析选型，确定本工程盾构机选择为四台φ6.34 m的铰接型加泥式土压平衡式盾构（英文名简称EPBS；由于它是以储存于土舱内的土来平衡开挖面土压力的盾构，并具备铰接和加泥功能，因此称其为铰接型加泥式土压平衡式盾构）。它是一种适用于饱和含水软弱地层中施工的新型盾构。 盾构机选型的方法见盾构机选型流程图。 盾构机选型流程图 经分析选型，我公司确定本工程选择4台φ6.34 m的铰接型加泥式土压平衡式盾构（英文名简称EPBS；由于它是以储存于土舱内的土来平衡开挖面土压力的盾构，并具备铰接和加泥功能，因此称其为铰接型加泥式土压平衡式盾构）。它是一种适用于饱和含水软弱地层中施工的新型盾构