船舶碰撞后应急措施与船舶防台、抗台应急处置措施汇编.docxVIP

船舶碰撞后应急措施与船舶防台、抗台应急处置措施 汇编 船舶碰撞后应急措施 引言 船舶碰撞事故在海事中发生率高，经济损失通常很大，而且时常 造成船毁人亡。据交通部海事局介绍，根据对 1995 年至 1999 年 5 年 内的重大事故统计，碰撞事故占 70%。船舶碰撞以其发生之多和严重程 度位居海事事故之首。因此，专家学者以及各资深船长们便对碰撞事故发生的主要原因进行总结以减少事故发生的频率和可能，对碰撞后的应急措施进行研究，以期降低损失。现今面对两船碰撞人们对其研究的主要方法是视情况采取慢车顶推撞击船船体堵住破损口以减少进水量，确信脱离险境方可离去。也有的认为，在很多情况下为保一船而造成两船损失的增加甚至在有些时候造成两船倾覆或者沉没。此时作为船舶的决策者，应该顾及本船自身的利益，义无返顾地选择倒车以减少总损失。 [1] 本文将对船舶碰撞后被撞船的破损状况和外部条件的分析，确定最终的措施，使得总损失减少到最低。 现今碰撞后应急措施的弊端 由于船首部位加强，而且局部坚硬而船中光滑且未进行防撞舱壁 的设置，局部承受压力小，因而船首对船中碰撞成为船舶碰撞中造成 损害最大，且对其研究最多。根据各专家对碰撞后应急措施的研究和 总结，现今船舶碰撞后一般采取微速顶的措施来减少船舶的进水量， 降低船舶损失，但在某些时候存在一些弊端。 第1 页共10 页 1.1 球鼻首撞双层底情况下采取微速顶的弊端