第四章海上货物运输保险追偿.pptx

第四章 海上货物运输保险追偿;二、提单的性质 1、承运人出具的接受货物的收据 2、海上货物运输合同的证明 ;3、物权凭证 “认单不认人” 可以背书转让，但必须是在船舶到达目的地港之前？ 三、提单的流通程序 1、订立承运合同 2、装船 大副收据 已装船提单 3、信用证环节 议付行 开证行 进口商;;;（二）按照提单的抬头不同划分 抬头：挪抬、平抬 1、记名提单 收货人一栏中填写特定收货人名称 不能转让 2、不记名提单 收货人一栏中注明提单持有人 不需背书即可转让;3、指示??单 ;背书;;;2、转船提单 一般由负责第一程船的承运人签发。;3、联运提单 两种运输工具 覆盖全程的提单 第一承运人收取全程运费，但不负全责。 4、多式联运提单 两种以上 存在海运 海运区段运输的船公司签发或“无船公共承运人”;;;2、顺签提单 3、预借提单 装船前或者装船完毕前 及时结汇 提供保函 承运人面临的风险 4、过期提单 提单晚于货物到达 超过议付规定时间;;第二节 确定追偿对象和责任;;;二、承运人的责任 （一）责任期间 1、集装箱货物 装货港接收货物 卸货港交付货物;;2、适航能力 3、适货能力 ;（三）管货义务 1、装、卸货物和配载 2、谨慎的照料和保管货物 （四）不合理绕航 绕航：承运人没有按照约定的或者习惯的或地理上的航线将货物运往卸货港。 ;（五）舱面货 在贸易实践中，有些体积庞大的货物以及某些有毒货物和危险物品不宜装于舱内，只能装在船舶甲板上。货物积载于甲板承运，遭受灭失或损坏的可能性很大，除商业习惯允许装于舱面的货物如木材，法律或有关法规规定必须装于舱面的货物，承运人和托运人之间协商同意装于舱面的货物外，承运人或船长不得随意将其他任何货物积载于舱面承运。如果承运人擅自将货物装于舱面，一旦灭失或损坏，承运人不但要承担赔偿责任，而且还将失去享受的赔偿责任限制的权利。; 但是，如果签发的是表明承、托双方协商同意的，注有“装于舱面”字样的舱面提单，而且实际上也是将货物积载于舱面，那么，只要货物的灭失或损坏不是承运人的故意行为造成的，承运人仍可免责。否则即使货物装在甲板上而没有批注，承运人对此要像装舱内货一样负责。 　　 为了减轻风险，买方一般不愿意把普通货物装在舱面上，有时甚至在合同和信用证中明确规定，不接受舱面货提单。银行为了维护开证人的利益，对这种提单一般也予以拒绝。;（六）承运人的免责事项 1、承运人受雇人员的过失行为 海图过时 国内港口之间的运输，承运人责任受《水路货物运输规则》的调整，承运人不享受本条免责权利。 船舶互撞条款 2、火灾 船长、船员的疏忽行为，承运人可以免责。承运人本人的过失除外。;3、天灾 自然灾害和意外事故 4、战争或者武装冲突 5、政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押 6、罢工、停工或者劳动受到限制。 7、在海上救助或者企图救助人命或者财产。 8、托运人、货物所有人及其代理人的行为。 9、货物的自然特性或者固有缺陷;10、货物包装不良或者标志欠缺。 11、经谨慎处理仍未能发现的船舶潜在缺陷。 “谁主张，谁举证” 12、非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因 注：除第2条规定外，承运人应承担举证责任。 （七）承运人的赔偿限额 1、海商法56条;计算单位： 商务印书馆《英汉证券投资词典》解释：特别提款权 英语为：Special Drawing Right。缩写为：SDR。国际货币基金组织提供给全体会员国的一种国际货币储备单位，最早发行于1970年。为成员国在货币基金体系内的资产储备，又称纸黄金。最初发行时每一单位等于0.888克黄金，与当时的美元等值。发行特别提款权旨在补充黄金及可自由兑换货币以保持外汇市场的稳定。。;（1）货物件数或其他货运单位 （2）货物毛重 （3）托运人与承运人商定 （4）集装箱、货盘或类似装运器具 载明货物件数、未载明 2、海商法59条 对于56、57条的限制 第五十七条承运人对货物因迟延交付造成经济损失的赔偿限额，为所迟延交付的货物的运费数额。货物的灭失或者损坏和迟延交付同时发生的，承运人的赔偿责任限额适用本法第五十六条第一款规定的限额。;3、海事赔偿责任限制 （1）人身伤亡 （2）非人身伤亡 （3）处理方式 ;《关于不满三百总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定》 （一）关于人身伤亡的赔偿请求： 1、超过20总吨，21总吨以下的船舶，赔偿限额为54000计算单位 2、超过21总吨的船舶，超过部分每吨增加1000计算单位。 （二）关于非人身伤亡的赔偿请求： 1、超过20总吨、21总吨以下的船舶，赔偿限额为27500计算单位；