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1.8 L 和 2.0 L TSI 发动机;通过改进向进气道喷油的方法来提高发动机性能，为了再进一步提高发动机的燃油经济性及环保性能，人们想出了直喷这种技术 柴油发动机很省油，它采用的就是直喷技术,也就是说：在这种发动机上，所需要的燃油是按精确需求量在指定时刻到达指定位置的。 ;汽油直喷原理;汽油直喷原理;进气歧管翻板;EA888系列发动机概述;性能参数;性能参数（左图为1.8TSI，右图为2.0TSI）;1.8TSI/2.0TSI技术特点;缸体;活塞连杆;进气侧平衡轴;曲轴连杆;油底壳;缸盖;;链条驱动;平衡轴链条;集成了燃油滤清器的低压燃油泵;供给系统;高压燃油泵通过排气凸轮轴末端的四边形的凸轮进行驱动，利用滚柱推杆来驱动泵的活塞，这样的构造使得发动机的运转平静度高，产生噪音小，油耗降低。 经高压油泵进入高压油管的燃油油压可达到40bar-190bar（2.0TSI） 反馈信号G247 执行元件N276;高压燃油的压力与活塞上行时进油阀门关闭的时刻有关。;喷油嘴;;空气供给系统;进气歧管总成;进气歧管;进气翻板工作状态;;进气凸轮轴调节系统（VVT）;;进气凸轮轴调节系统（VVT）;空气质量计;冷却系统;水泵节温器总成;;曲轴箱通风系统;膜片阀;燃油箱蒸气回收系统;真空系统;41;42;43;涡轮增压器管路;涡轮增压器;电磁阀N75;内循环阀N249;2.EA888系列发动机（1.8TSI和2.0TSI）