新能源汽车能源动力系统关键共性检测技术及标准-中国汽车工程学会.pdf

一、项目名称： 新能源汽车能源动力系统关键共性检测技术及标准体系 二、推荐单位意见： 我单位认真审阅了该项目推荐书及附件材料，确认全部材料真实有效，相关栏 目均符合中国汽车工程学会奖励工作委员会的填写要求。 能源动力系统作为新能源汽车的心脏，其质量保障体系构建是发展我国新能源 汽车产业的命脉。项目单位历时十年集中突破了驱动系统能耗精确测量难、动力电 池安全及寿命评价难、充电基础接口互联互通难三大关键技术难题，从无到有系统 构建了我国新能源汽车能源动力系统测试标准体系， 对于保障新能源汽车产品质量、 提升新能源汽车核心部件技术水平和安全性具有重要意义，为推进我国新能源汽车 关键技术研发、产业化推广应用以及企业和产品准入起到了关键支撑作用。 项目研制了三大类 11 种测试设备， 创造直接经济效益 10.4 亿元。获授权发明专 利 40 余项、软件著作权 28 项，出版专著 3 部、国家级规划教材 1 部，发表高水 论文 100 余篇，参与制订国际法规 1 项、参与制订国家 /行业 标准 40 余项。 获 2016 年中国汽车工业技术发明奖一等奖和 2018 年中国汽车工业科技进步奖一等奖。 对照国家科学技术进步奖授权条件，推荐该项目申报国家科学技术进步奖二等 奖。 三、项目简介： 我国已成为全球最大的电动汽车市场，能源动力系统作为电动汽车的心脏，其 质量保障体系构建是发展我国电动汽车产业的命脉。我国相关检测技术及评价方法 存在滞后，安全性、可靠性缺少评价依据，造成能源动力系统产品质量良莠不齐、 安全事故时有发生，亟需开展从研发、制造到使用各环节的关键检测技术与评价方 法的创新研究与突破。 项目在国家 863 计划、北京市基金等项目支持下，经过 10 年持续深入攻关， 突破了驱动系统能耗精确测量难、动力电池安全及寿命评价难、充电基础接口互联 互通难三大关键技术难题，形成了完整的电动汽车能源动力系统关键共性检测技术 及标准体系，主要创新点如下： （1）针对混合动力车辆结构复杂多样、工作模式实时变化、多能源耦合关系复 杂，导致能耗难以精确测试和评价的问题，构建了混合动力系统机电耦合模型，提 1 出了能耗 - 驾驶模式解耦检测与评价方法， 开发了电动汽车能耗和性能专用测试设备， 突破了混合动力车辆能耗测量的准确性和对我国复杂路况的适应性难题。研究成果 已被 GB/T 19752 等国标及行业标准采用。创新成果在国内首家工信部授权的新能 源汽车公告车型认证机构中国汽车技术研究中心应用，完成了全国超过 70%新能源 乘用车和 50%新能源商用车车型的检测认证。 （2 ）针对动力电池安全及寿命测试难题，构建了动力电池 “热- 电化学 -机械 ”多 物理量耦合模型和内部容量衰减模型，提出了基于充放电倍率及温度因素的动力电 池能量和容量测试方法，发明了不同应用场景下的动力电池安全防护测试技术及寿 命测试方法，开发了动力电池循环寿命与充放电特性测试设备，构建了电芯、模组、 电池包和电池系统四层级测试体系。研制的动力电池工况模拟测试系统的电流电压 精度达到 0.5 ‰FSR，超过国际知名产品德国迪卡龙产品参数。研究成果已被 GB/T 31485 等国标及行业标准采用。应用本项成果研制的电池组测试设备应用到我国超 过 80%的锂电池系统生产企业，支持了国内最大、同时也是第一家上市的电池组下 线检测及性能测试设备公司，同时相关技术应用到新一代军用装甲平台。 （3 ）针对电动汽车和充电设施间接口和通信软硬件互联互通不畅导致的充电安 全难题，建立了基于有限状态机的充电通信传输过程模型，提出了变权分析兼容性 评估方法，开发了充电接口兼容性测试设备，构建了完善的电动汽车充电基础接口 软硬件兼容性技术和标准体系。 研究成果已被 GB/T 27930 等国标及行业标准采用， 提出了直流充电接口标准化技术要