章6 安全结构设计.ppt

第六章、安全结构设计;6.1、概述;一、安全结构的功能与设计考虑因素 安全结构的基本功能主要是在出现意外情况时保护操作或使用 者人身安全和产品的安全，但以何种方式、措施实现保护、提 供保护的程度和效果及所能达到的保护范围取决于具体产品的 工作特点、使用环境、意外情况的出现方式及安全结构设计的 策略等。 产品的安全结构设计一般主要考虑针对意外情况出现时，实施 可能的保护。因此，首先要分析清楚各种可能出现的意外情况 及其影响，然后有区别地选择，进而确定相应的设计策略，再 进行相应的结构设计。;分析意外可能，一般以出现概率较高及影响较大的为主，通常 从产品使用、工作条件和环境变化、产品本身有关部件失效或 出现故障、操作者误操作及一些特殊情况（如故意人为、地震） 等几个方面着手进行。 分析意外情况造成的影响是制定安全结构保护策略和设计方案 的前提。意外情况造成的影响主要包括对产品的影响和对人的 影响两方面。 安全结构设计的策略制定取决于可用安全措施及其效果、加工 制造成本、发生意外的概率及相应的影响程度等。;二、安全结构设计原理 安全技术分为提示性安全技术、间接安全技术和直接安全技术 三种。 提示性安全技术是指在事故出现前发出警报和信号，提醒注 意，以便及时采取措施，避免事故发生。如指示灯、报警器等。 在安全设计原理上称为警示。 间接安全技术通过保护装置或保护系统实现产品的安全可靠； 如安全阀安全带及防护罩等。间接安全保护装置按实现保护作 用方式分为：发生危险时发出保护反应动作，使系统安全，如 安全阀，原理上称为转换；以自身的保护能力实现安全保护， 如汽车安全带，原理上称为借助；无需保护反应实现保护功 能，如防护罩，原理上称为隔离。;直接安全技术指结构设计中直接满足安全要求或借助工作系统 部件、结构保证产品在使用中不出现危险。主要包括以下三种 原理： 安全存在原理：所有构件及其相互关系在规定载荷和工作时间 内可承受所有可能事件不发生事故，处于完全安全状态。 有限损坏原理：出现意外情况，次要部件或特定部位受损，保 证主体和整机安全。 冗余配置原理：重复设置多个实现功能的装置，当出现事故 时，产品仍可继续工作，产品性能不受影响或能力削弱，但仍 能实现功能。;6.2、采用警示原理设计的安全结构;图6-1为一种工程车失控溜滑报警系统，该装置由一个溜滑传感器和电器贿赂组成。当工程 车向前或向后运动时，该装置电路系统处于连通状态，发出报警声。;图6-2为一种潜望式 汽车后视镜，可扩 大视野，司机在座 位上可看到左下方 和前部下方的景物 的映像，图6-2（b） 为其视界范围。;图6-3为一种汽车用 多功能、远距离操 纵式后视镜，镜面 角度由司机操纵， 通过一支流电机控 制调节。;图6-4为一种过载时 可发出警示的新型 切削刀具。应变计 检测切削过程中的 机械力，内置电子 装置用于处理、传 送传感信号。;6.3、采用转换原理的安全结构装置;图6-5为机械传动 系统中常使用的 楔块式过载保护 装置。当载荷扭 矩超过摩擦片与 飞轮辐板间摩擦 力矩时，飞轮与 摩擦片产生滑 动，系统不能继 续运作，避免发 生危险。;图6-6为弹簧式 过载保护器， 通过弹簧片限 制轴与飞轮间 传递扭矩的大 小，依靠弹簧 压紧力作用力 控制摩擦力矩。;图6-7为几种扭矩限制装置。 ;;图6-8为一种防止 丝锥损坏的夹具， 当攻丝的扭矩达到 预定值时，可自动 脱开传动的丝锥夹 具，有效防止丝锥 损坏。;6.4、采用有限损坏原理设计的安全装置 ;图6-9为一种采用安全销的过载保护装置，过载时，销子被剪断从而起到保护作用。;图6-10为保护 压力系统的碎 裂型爆破膜安 全装置，爆破 膜采用石墨、 玻璃、硬橡胶 等材料制造， 系统压力超载 时，通过爆破 膜的碎裂卸 压，从而保护 整个系统的安 全。软质膜片 用于提高密闭 性。;6.5、采用冗余原理设计的安全装置;为确保飞机飞行的安全，飞机上常配置多部发动机，如图6-11所示，当其中一个或几个发 动机出现故障时，只要有一个发动机可正常工作，即可满足飞机的飞行要求，不影响飞行 性能。此类冗余设计称为积极冗余。;图6-12所示汽 车轮的紧固螺 栓数设计也属 于积极冗余 。;消极冗余指安全系统配置的重复装置部分不工作时，系统的工 作性能受到一定程度的影响，但仍可工作。;图6-13为采用多台水泵配置的泵站，工作制度分为正常排水和大涌量排水两种。正常排水 时，两台泵轮流工作，其中一台为备用；大涌量排水时，两台水泵同时工作，满足排量要 求。;原理冗余是指采用不同工作原理但可达到同样功能的备用装 置，保证安全。典型的例子如备用发动机供电系统和备用楼梯 等。;此课件下载可自行编辑修改，供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！