绿色施工专项方案(修复)（2021年-2022年）.docxVIP

天津地铁 10 号线一期工程土建施工 第 3 合同段昌凌路站 绿色文明施工方案 编制： 审核： 批准： 天津城建集团限公司 天津地铁 10 号线一期工程土建施工第 3 合同段昌凌路站项目经理部 2016 年 7 月 1 / 22 目录 第一章 工程概述 1 工程概况 1 编制依据 2 第二章 项目管理组织机构及职责 2 组织结构 3 岗位职责 3 第三章 施工过程污染防治方案 4 施工过程污染防治目标 5 土壤保护控制 5 大气污染物控制 5 噪声控制 7 光污染控制 9 水污染控制 9 管理机构及职责 10 第四章 施工废弃物管理 11 固体废弃物控制 11 废水废油的控制 13 第五章 节材与材料资源利用 13 节材措施 13 结构材料 14 周转材料 14 第六章 节水与水资源利用 15 提高用水效率 15 用水安全 16 第七章 节能与能源利用 16 节能措施 16 机械设备与机具 16 生产、生活及办公临时设施 16 1 / 22 施工用电及照明 17 第八章 地下设施、文物及资源保护 17 第九章 集中用地管理 18 集中用地指标 18 用地保护 18 施工总平面布置 19 2 / 22 第一章 工程概述 工程概况 昌凌路站位于昌凌路与雅乐道交口西侧，沿雅乐道东西向布置。车站站址东 北角为悦雅花园高层住宅楼， 北侧为梦溪园小区， 车站东南侧为悦雅国际办公楼， 车站西南侧为涵溪园小区，南侧为在建凌口村综合用地。 本车站为地下三层岛式车站， 站台宽度 13m。车站主体结构尺寸为： 长 150.31m， 结构标准段宽 22.3m，端头井加宽段宽 26.5m，车站埋深约 25.5～ 27.9m，顶板覆土厚度约 3.0m。车站小里程端按盾构接收井预留，车站大里程端为盾构始发井。 车站土建工程由主体结构和附属结构两部分组成。本车站共设两组风亭，四个出 入口和一个连接通道， 风亭布置于车站主体结构北侧两端并考虑与 A 、B 号出入口合建， C、D 号出入口设于车站南侧两端，现阶段按独立出入口考虑。连接通道位于车站东侧，与 5 号线昌凌路站相连。 车站主体结构标准段基坑深度为 25.51 m，宽度 22.30m，端头井深度为 27.91m，宽度 26.50m。车站主体结构采用盖挖逆作法施工方案。 维护结构均采用 1000mm厚地连墙 +内支撑支护体系；结构均为现浇钢筋混凝土箱型框架结构，结构外设置半 包防水层。 昌凌路站平面图 、工程名称：天津地铁 10 号线一期工程土建施工第 3 合同段昌凌路站 1 / 22 、建设单位：天津市地下铁道集团有限公司 、设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司 、监理单位：天津成套设备工程监理有限公司 、建设地点：本车站位于雅乐道与昌凌路交口西侧，沿雅乐道东西向布置 、建设规模：昌凌路站车站总建筑面积约 20532 ㎡。 编制依据 《天津市建设工程现场文明施工管理办法》 《天津市建筑工程文明施工检查评分表》 《天津市安全文明施工样板工地评选办法》 《GBT 50640-2010 建筑工程绿色施工评价标准》 《全国建筑业绿色施工示范工程管理办法试行》 《全国建筑业绿色施工示范工程验收评价主要指标》 《GBT 50905-2014 建筑工程绿色施工规范》 《GBT50378-2014 绿色建筑评价标准》 《全国建筑业绿色施工示范工程申报与验收指南》 《GB12523-90建筑施工场界噪声限制标准》 《GB8978-88 污水综合排放标准》《GB162l-1996 大气污染综合排放标 准》 《建筑垃圾处理技术规范 (CJJ134-2009) 》 第二章 项目管理组织机构及职责 绿色施工它涉及施工的全过程，与各参建位紧密相关，包括建设 2 / 22 单位、监理单位、设计单位、总承包商、各分包商、供商、生产厂家、检测机构等，为加强对绿色施工的组织协调，在本工程管理组织机构 基础上，成立绿色施工领导小组，进行施工的组织管理工作。 组织结构 岗位职责 1、领导小组组长 组长为本项目绿色施工管理第一责任人，负责制定绿色施工管理各项目标，审批绿色施工实施方案，建立绿色施工管理组织机构，主持领导小组例会或各类专题会，配合项目绿色施工其它相关方工作。 3 / 22 2、领导小组副组长 协助组长开展工作， 受组长委托主持领导小组例会或各类专题会， 协调各分包及相关方认证管理工作。 3、财务部 做好绿色施工资金审批工作。 4、技质部 技术部负责审核项目绿色施工计划、 阶段性技术总结与成果申报、发布、推广工作。 5、工程部 负责绿色施工方案的实施， 组织对工人进行绿色施工方面的培训， 在技术、安全交底中明确绿色施工要求，在施工过程中严格