高速公路人工挖孔施工专项方案.pdf

一、工程概况 1.1 工程概况 本合同段的技术标准： 起点 K41+260～K51+137段采用高速公路标准 进行建设，设计速度 80 公里 / 小时，路基宽度 25.5 米； K51+137～ K52+103.834 段采用一级公路标准进行建设与既有的惠特二级公路段连 接，设计速度 80 公里 / 小时，路基宽度 25.5 米。 其中 ZK42+831小周大桥位于惠特高速公路分离式路基上。 本桥为跨 越山间沟谷及道路而设，孔跨布置及结构形式为：左幅 4 ×41+4×41 米 预制预应力 （后）混凝土连续 T 形梁，先简支后结构连续。 全桥共 2 联， 共计 3 道伸缩缝。 ZK42+831小周大桥共有桩基 30 棵，最大桩径为 2#墩 2.2 米，最长桩长 5#墩 24 米。 ZK42+831小周大桥桩基统计表 桩长 序号 墩号 桩径（ m） 桩基数 （棵） (m) 1 1# 15 1.9 2 2 2# 15 2.2 2 3 3# 18 1.5 6 4 4# 22 1.5 6 5 5# 24 1.5 6 6 6# 20 1.5 6 7 7# 22 1.9 2 1.2 水文、气象、地质条件 1、场地位置及地形地貌 桥址区位于花岩附近，横跨斜坡冲沟，属侵蚀中切割斜坡地貌，桥 址区桥台地形陡倾，为原始地貌，植被发育，为林地。各桥墩位于沟谷 斜坡地段，小里程桥台位处沟谷左侧斜坡上部，大里程桥台位处沟谷右 侧斜坡中上部；两桥台自然坡度陡倾，一般 23°～36°。桥区沟谷地段 dl+pl 4 分布第四系坡洪积（ Q ）粉质黏土、块石土、碎石土及第四系冲洪积 （Q4al+pl ）卵石土，斜坡段基岩出露，为燕山期（γ 52(1) ）强风化花岗岩。 有一碎石公路通往场区（槟路） ，场地交通条件好。 ZK42+831小周大桥总体平面布置图 2 、区域地质构造 据区域地质资料及地质调查显示，桥址区未见构造发育的迹象，除 此之外亦未见滑坡、泥石流、崩塌等其他不良地质作用发育。 3、桥址区水文地质条件 地表水：桥位区属侵蚀中切割斜坡地貌，沟谷发育季节性冲沟，据 调查，丰水期沟流量约 0.7 ～1L/S ，流量随季节变化明显， 大气降水顺山 坡向沟底汇集最终流向槟榔江。 地下水：根据地下水蕴藏于岩石储体空间的特征，桥址区地下水主 要为松散孔隙水及基岩裂隙水。 孔隙水主要赋存于第四系松散堆积层中， 5(1) 受大气降水补给，富水性弱。基岩裂隙水主要赋存燕山期（γ 5 ）花岗 岩中。地下水主要由大气降雨入渗补给