第3章仓储规划与布局.pptx

第3案例：Fireside 轮胎公司的仓库选址决策Fireside 轮胎公司是一家制造运动型多功能径向轮胎的公司，在汽车零件市场上销售产品，在全美国分销产品。 Fireside 有三个轮胎生产工厂，分别位于宾夕法尼亚的阿伦镇、俄亥俄的托莱多和伊利诺伊的马科姆。一般情况下， Fireside 将轮胎从工厂运送到配送中心，但整车购买通常会直接从工厂运往顾客所在地。一个地区的所有运货都接受最低重量 357 英担至 400 英担的整车费率。Fireside 的管理层非常关心配进中心的最经济位置，在亚特兰大的配送中心为北卡罗莱纳、南卡罗莱纳、佐治亚、佛罗里达、密西西比、阿拉巴马和东北田纳西组成的东北区域提供服务。但 Fireside 的管理人员担心亚特兰大不是物流上最为理想的选择。为了通过使用坐标方格方法帮助物流部门对这一区域的配送中心位置进行分析， Fireside 的运输部门找到了下列数据，见下表 ?2000 年亚特兰大配送中心的有关数据 ?2000 年运往亚特兰大 ?来自 重量 费用（美元 / 英担 距离（ mile ） 水平值 垂直值 ?托莱多 15000 2 ． 2 640 1360 1160 ?马科姆 5000 2 ． 43 735 980 1070 ?阿伦镇 11000 2 ． 52 780 1840 1150 ?2000 年发自亚特兰大 去往 重量 水平值 垂直值 ?查塔努加 2700 1360 650 ?亚特兰大 3500 1400 600 ?坦帕 4300 1570 220 ?伯明翰 2800 1260 580 ? 去往 重量 水平值 垂直值??迈阿密 5300 1740 90 ?杰克逊维尔 5100 1600 450 ?哥伦比亚 2200 1600 650 ?夏洛特 2900 1590 740 ?罗利 / 达勒姆 2200 1700 800 运输部门同时也确定了亚特兰大配送中心在 2001 年的运费总支出，即 217000 美元，平均运送距离 330 mile 。 第3章 仓库规划与布局第1节仓库形式和建筑要求第2节仓库的选址及技术方法第3节仓库内部规划案例：仓库规划配送中心建设对于连锁企业降低物流成本、提高经营效率起着至关重要的作用。但我国的一些连锁企业在进行配送中心规划设计时，尚存在很多问题，例如：我国一家著名的物流集团在苏州建物流中心时，缺乏细致的调查研究，把托盘设计成1.2×1米，其货架系统也全部据此规格建设，结果找来的客户是家电制造企业，其产品尺寸与托盘不匹配，如冰箱需要用1.4×1.4米的托盘，造成窄巷道叉车无法叉取托盘，使物流中心的操作非常被动。武汉和柳州的两家大型连锁超市建的配送中心，货架的通道中间有柱子，叉车很难进行操作，原因是在设计时没有考虑配送中心要用托盘式货架系统。江苏某超市新建的大型配送中心在设计时忽略内部动线的规划，结果库内动线很长，平均长度达200多米。此外，一个配送中心内采用单一的拣货作业方式，在给不同业态的商场配货时效率受到影响。浙江杭州某超市公司请了物流咨询公司作配送中心规划。在进行物流量分析时，最初只考虑了日均物流量，没有考虑商场销售高峰与平日的销售额有时相差很大。其实，连锁超市配送中心整箱商品的出货情况的确存在峰值和均值相差几乎一倍的情况，但拆零商品在节假日和平日的出货量差异不大，远远没有达到2:1的份额。但修改后的方案中，拆零作业区面积过大，造成浪费。案例：神户生协连锁超市鸣尾浜配送中心的规划神户生协是日本消费者合作社中规模最大的连锁商业企业。它拥有会员约123万户，年销售总额3840亿日元（折合人民币300亿元），销售商品以食品为主（占72%）。神户生协拥有超市连锁门店171个，每天购货达35万人次；对于那些会员少、尚不具备开设门店的地区，则建立无店铺销售网，设送货地点22万多个、服务对象近33万户家庭。面对供应面广、品种多、数量大的供配货需求，神户生协建造了鸣尾浜配送中心，承担了全部销售商品的配送任务。在规划这座配送中心时，他们认为，首先应有利于提 高对客户（商场）的服务水平，根据商品多品种、小批量、多批次要货的特点，做到能在指定的时间里，将需要的商品、按所需的数量送到客户的手中，以促进提高销售额、消减商场库存、提高商店作业效率，减少流通过程的物流成本，增强企业的竞争能力。配送中心的选址是一项至关重要的工作。神户生协把配送中心选在神户西宫市鸣尾浜地区，其理由是：第一，日本关西商业经营的重心在大阪，配送中心必须能迅速调运商品；第二，根据神户生协连锁超市发展区域点多面广，尽可能利用附近的43号国