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中哈原油管道：油源及经济性分析 2009 年 7 月 1 日，随着最后一道焊缝完工，历时 10 个月的中哈原油管道（以 下“中哈管道”）二期一阶段工程正式建成。这标志着设计全长近 3100 千米的 中哈管道实现全线物理贯通， 哈萨克斯坦西部以及里海地区原油输往中国市场的 大门就此打开， 中哈两国 “互利共赢、共同发展”的能源合作再次谱写出新篇章。 1 、中哈管道建设历程及意义 哈萨克斯坦地处欧亚大陆东西和南北交通要塞的重要战略位置，濒临里海， 蕴藏有丰富的油气资源。根据美国能源信息署 (EIA)预测，哈萨克斯坦石油储量 达到 130 亿吨，天然气 6 万亿立方米，仅陆上石油和凝析油储量（不包括里海 大陆架）就为 29 亿吨，陆上天然气储量 1.8 万亿立方米。 但是哈萨克斯坦属于典型的内陆国家， 大部分油气出口运输需要过境俄罗斯， 出口通道单一和配额有限的“瓶颈”严重阻碍了哈萨克斯坦能源输往国际市场， 制约了哈萨克斯坦领导人制定的“资源富国”经济发展战略的实施。因此，哈萨 克斯坦政府在独立之初就把寻求石油出口多元化和通往国际市场的安全通道作 为哈萨克斯坦石油工业发展的战略任务。 作为世界最大消费市场的中国， 随着经济发展， 能源需求和消费量也迅速增 加，原油对外依存度不断提高。 长期以来， 中东和西非一直是我国进口石油的重 要供应地， 但是资源产地长期动荡的局势和红海、 马六甲海峡等海上运输通道不 断加大的安全风险， 严重影响着我国石油供应的安全。 因此与包括中亚、 俄罗斯 在内的资源国进行油气资源开发合作， 寻求充足稳定的供应来源、 建设安全高效 的陆上运输通道就成为我国能源战略发展的首要任务。 基于中哈两国的地缘特性和能源战略需求的互补性， 两国政府于 1997 年签 订了包括修建“乌津一阿拉山口”输油管道在内的油气合作协议，并于 1999 年 共同完成了管道建设的可行性研究。 但此后由于管道建设成本过高、 哈萨克斯坦 国内当时的石油产量不足以确保管道所需的最低供应量， 以及石油开采成本等方 面原因，中哈管道的建设被整体延期。 2001 年以来，随着哈萨克斯坦石油勘探 的实质性突破，石油产量和出口量不断增加，中哈管道建设也再次被提上日程。 2003 年 10 月 13 日，哈萨克斯坦国家石油公司与中国石油共同宣布开始分 阶段建设中哈管道的决定。 第二年 9 月动工的中哈管道工程， 西起哈萨克斯坦西 部石油城市阿特劳，东至中哈边境阿拉山口，初步设计总长 3088 千米，年输油 量 2000 万吨，包括之前于 2003 年 3 月 28 日建成的“肯基亚克一阿特劳”先 期管道工程和两期共三个阶段工程。 第一期修建“阿塔苏一阿拉山口 段，管道总长 962 千米，工程已于 2005 年底完工并于 2006 年 7 月正式投运，实际输油能力 750 万吨／年； 第二期第一阶段修建“肯基亚克一库姆科尔“段，管道总长 792 千米，于 2009 年 10 月投入商业运行，输油能力 1000 万吨／年； 第二期第二阶段工程主体包括 “库姆科尔一阿塔苏” 段新线建设和 “肯基亚 克一阿特劳”管道反输改造，计划于