SS4改型电力机车主电路.pdfVIP

查阅资料，画出 4 机车主电路原理图，简述其 ss 基本特点，如：调压方式、整流方式、供电方式、 制动方式等 一 、SS4改型电力机车主电路的特点 ： 1. 传动方式为 交—直传动，串励脉流牵引电动机牵引； 2. 转向架供电为独立供电方式； 3. 不等分三段半控整流调压电路，有级磁场削弱； 4. 加馈电阻制动，最大制动力延伸至 11.5 km/h ； 5. 直流电流、电压测量传感器化； 6. 双接地继电保护； 7. 增设 PFC功补装置。 二、主电路构成 （一）网侧高压电路（ 25KV 电路） 主要设备： 1. 高压部分 有受电弓 1AP、高压连接器 2AP、空气断路器 4QF、避雷器 5F、高压电压互 感器 6TV、高压电流互感器 7TA、主变压器 8TM原边绕组。 2. 低压部分 有自动开关 102QA、网压表 103PV、PFC用电压互感器 100TV、PFC用电流互 感器 109TA、电度表 105PJ，以及接地回流电刷 110E、120E、130E、140E。 ： 3. 电流回路： 接触网上的 25KV单相工频交流电→受电弓 1AP 高压连接器 2AP→另一节车的车顶母线 主断路器 4QF→高压电流互感器 7TA→主变压器原边绕组 A—X →PFC用电流 互 感 器 109TA→ 低 压 电 流 互 感 器 9TA → 车 体 → 转 向 架 构 架 → 接 地 回 流 电 刷 110E/120E/130/140E→车轴→轮对→钢轨→回流线→变电所 （二）整流调压电路（Ⅰ架） 采用转向架独立供电： a1-b1-x1 ，a2-x2 供电给整流器 70V，70V 给并联的第 1、2 位牵引 电机供电； a3-b3-x3 ，a4-x4 供电给整流器 80V，80V给并联的第 3、4 位牵引电机供电。 额定网压时： Ua2x 2 Ua1x1 2Ua 1b1 2Ub1x 1 2Ua3b3 2Ub 3x 3 695.4V 不等分三段半控桥式整流电路工作顺序（Ⅰ架为例） ： 首先投入 4 臂桥，触发 T5 和 T6，投入 a2-x2 段绕组 ,T5 和 T6 顺序移相。整流输出电压 0～ 1 Ud 变化， D1和 D2 续流。 正半周 ：a2 （正）→D3→71 号母线 →平波电抗器→牵引电 2 机线路接触器→牵引电机→牵引电机故障隔离开关→ 72 号母线→ D2→D1→73 号母线→ T6→ x2 （负）。负半周 ：x2 （正）→T5→71 号母线→平波电抗器→牵引电机线路接触器→牵引电 机→牵引电机故障隔离开关→ 72 号母线→ D2→D1→73 号母线→ D4→a2 （负）。 当 T5 和 T6 满开放后，六臂桥投入，维持 T5 和 T6 满开放，触发 T1 和 T2，在原有 a2-x2 1 3 段绕组的基础上再串联 a1-b1 段绕组。整流电压 Ud ～ Ud 变化。 正半周 ：a2 （正）→D3 2 4 →71 号母线→平波电抗器→牵引电机线路接触器→牵引电机→牵引电机故障隔离开关→ 72 号母线→ T2→b1 （负）→a1 （正）→D1→73 号母线→ T6→x2 （负）。负半周： x2 （正）→T5 →71 号母线→平波电抗器→牵引电机线路接触器→牵引电机→牵引电机故障隔离开关→ 72 号母线→ D2→a1