汽车理论第五版课后习题答案汇编.pdfVIP

学习 好资料 第一章 汽车 的动力性 1.1 试说明轮胎 滚动阻力 的定义，产生机理和作用形式。 定义 :汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚 动祖力。 2)产生机理 : 由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支律路面上行驶时加载 变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能全损失， 即弹性物质的迟滞损失。 这种迟 滞损失表现为一种阻力偶。 当车轮不滚动时， 地面对丰轮的法向反作用力的分布是前后对称的 ;当 车 轮滚动时， 由于弹性阻滞现象， 处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会 大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力， 这样，地面法向反作用力的分 布前后不对称， 而使他们的合力 FZ 相对于法线前移一个距离 a，它随弹性迟滞损 失的增大变大。即滚动时有滚动阻力偶 Tf = FZ .?a 阻碍车轮滚动。 3]作用形式 : T = Wf ，T = T /r f f f 1.2 滚动阻力系数与哪些因素有关？ 答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎 的构造、材料和气压有关。 1.3 2 =494.312+0.13U a 更多精品文档 学习 好资料 由计算机作图有： 更多精品文档 学习 好资料 更多精品文档 学习 好资料 1.4 空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？ 答：动力性会发生变化。因为满载时汽车的质量会增大，重心的位置也会发生改变。质量 增大，滚动阻力、坡度 阻力和加速阻力都会增大，加速时间会增加，最高车速降低。重心 位置的改变会影响车轮附着率，从而影响最大爬坡度。 1.5 如何选择汽车发动机功率？ 答：发动机功率的选择常先从保证汽车预期的最高车速来初步确定。若给出了期望的最高 车速，选择的发动机功率应大体等于，但不小于以最高车速行驶时的行驶阻力功率之和。 发动机的最大功率但也不宜过大，否则会因发动机负荷率偏低影响汽车的燃油经济性。 在实际工作中， 还利用现有汽车统计数据初步估计汽车比功率来确定发动机应有功率。 不少 国家还对车辆应有的最小比功率作出规定，以保证路上行驶车辆的动力性不低于一定水平， 防止某些性能差的车辆阻碍车流。 1.6 超车时该不该换入低一挡的排挡？ 答：超车时排挡的选择，应该使车辆在最短的时间内加速到较高的车速，所以是否应该换 入低一挡的排挡应该由汽车的加速度倒数曲线决定。 如果在该车速时， 汽车在此排档的加速 度倒数大于低排挡时的加速度倒数，则应该换入低一档，否则不应换入低一挡。 1.7 更多精品文档 学习 好资料 更多精品文档 学习 好资料 可得、最大爬坡度为 : 更多精品文档 学习 好资料 第二章 汽车的燃油经济性 2.1 车开得慢，油门踩得小，“ 就一定省油 ”，或者 “只要发动机省油， 汽车就一定省油 ”这两 种说法对不对？ 答：不对。由汽车百公里等速耗油量图， 汽车一般在接近低速的中等车速时燃油消耗量最低， 并不是在车速越低越省油。由汽车等速百公里油耗算式（ 2-1 ）知，汽车油耗量不仅与发动 机燃油消耗率有关， 而且还与车速、 档位选择、汽车的状况、 汽车的质量利用系数等使用因 素有关，还与汽车的质量和总体尺寸、传动系、轮胎的选择有关， 发动机省油时汽车不一定 就省油。 2.2 试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。 答：①采用无级变速后，理论上克服了发动机特性曲线的缺陷，使汽车具有与等功率发动 机一样的驱动功率，