DK109+283—DK109+407.2导台施工方案.docx

DK109+283—DK109+407.2导台施工方案 一、工程概况 益田路隧道2#竖井工作面因盾构从2#竖井吊出，在DK109+283~DK109+407.2段施工导台。导台作为盾构空推的导向基座，为了满足盾构推进时盾构中心轴线与设计轴线一致，特编制此导台专项施工方案。空推段导台共有两种规格，里程分别为DK109+283~DK109+298无钢轨段和DK109+299.2~DK109+404.2段。 二、编制依据 1、现行国家、铁道部、广东省和地方政府的有关法规、政策。 2、行业相关的设计规范、施工规范、验收标准。 3、公司现有的技术力量、机械设备、类似工程施工经验、管理经验。 4、对本工程现场实际调查了解的相关资料。 三、主要施工方法 1、施工准备工作 盾构机到达前应将导台施工完成，矿山法隧道导台按设计规格制作，采用钢筋混凝土现浇。导台是盾构机通过硬岩隧道时的下部支撑，其施工精度直接决定着盾构机的姿态。导台施工模板定位后必须进行测量复核，混凝土浇注后应进行标高的复测，确保导向平台的标高施工精度在0~+15mm以内。 导台施工完成后，由测量班对导台进行线路联系测量，包括水平及竖直方向，误差超过设计规范要求的，需重新施作。矿山段施工已完成且清底工作亦完成，对相关施工人员进行技术交底、安全技术交底，水泵、模板、运料车、振动棒、铁锹及其他机具设备到位。 2、测量放线 施工导台时，必须通过联网实测放样，确定其轴线点及两侧限位点（每5m一组），同时通过预埋钢筋头的方式标出每一点的控制高程，必须严格与隧道设计轴线一致。 3、垫层施工 垫层施工前，应提前做好该段基层测量定位工作，标高必须经过检查，应对施工段位、施工方法、浇筑顺序、质量要求、安全要求做详细的安全技术交底。混凝土采用的混凝土由罐车直接运至现场，通过下料井下至隧道由罐车进行浇筑。混凝土浇筑前须经过开盘鉴定，原材料材质必须符合相应标准。 为保证混凝土垫层的顶面标高及平整度，边线以及集水坑的位置、标高，浇筑过程中随时检查混凝土高度，浇筑混凝土垫层时，必须根据所拉水平线掌握混凝土的铺设厚度，抹平后再次拉水平线检查平整度，去高填平后，再用木刮板以塔饼为标准进行刮平。 3、锚杆施工 锚杆设计为ф22砂浆锚杆（L=3.5m）,纵向间距1m每组，每组4根，安设位置及方法如下图所示（图中导台为面对小里程掌子面右侧导台，左侧与其对应）： 4、钢筋加工及安装 钢筋加工及安装分为两种类型，其中DK109+283~DK109+298段导台规格如下图所示： 主筋为ф22螺纹钢筋，箍筋及拉筋均为ф10圆钢。钢筋间距及下料长度如配筋图。另一段DK109+299.2~DK109+404.2导台规格如下图所示： 主筋为ф22螺纹钢筋，箍筋及拉筋均为ф10圆钢。钢筋间距及下料长度如配筋图所示，其中箍筋加工数量为868个，拉筋每种型号各434根。 安装钢筋时，导台钢筋要与锚杆连接牢固，且钢筋安放位置一定要按测量放线位置进行安装，钢筋保护层厚度为5cm，钢筋施工时，主筋与锚固钢筋进行焊接，使锚固钢筋对衬砌钢筋起到支撑作用，纵向筋跳根点焊在主筋上，防止踩踏时或浇注混凝土时，造成钢筋间距大小不均匀。 5、预埋件安装 在安装模板之前在导台斜面上安装导轨预埋件，预埋件由六工区提供及安装。 6、模板安装 导台模板采用1.2×2.4m木模板制作，钢筋绑扎完毕后安装模板，模板两端搭设钢管架子，两端模板之间采用ф20钢筋对拉。 （1）、墙模安装顺序是：支模前的检查?——支侧模——钢筋绑扎?——安装对拉螺栓，支另一侧模——校正模板位置——紧固对拉止水螺栓——支撑固定——全面检查。? （2）、墙体模板支设前须对导台内的杂物进行清理，弹出导台的边线和模板就为线，并做好砂浆找平层或通过在模板下口粘贴海绵条以防止漏浆。? （3）、模板安装前须均匀涂刷脱模剂；支模时须对模板拼缝进行处理，在面板拼缝处用双面胶带粘贴；在墙的拐角处（阳角）也应注意两块板的搭接严密；阴角模立好后，要将墙体模板的横背楞（48钢管）延伸到阴角模，并穿好对拉螺栓使其与对应的阴角模或墙体模板固定，以确保角度的方正和不跑模。 7、混凝土施工? 进行混凝土浇筑时应确保模板安装牢靠，避免因模板不稳造成的暴模及漏浆等发生。? 混凝土采用C30普通混凝土，分层浇筑，每层30~40cm，振捣时一定要密实，快进慢出，不得漏振，振动棒不得贴住模板，避免涨模，且浇筑层厚度不宜超过插入式振捣器作用部分长度的1.25倍。另插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层砼内的深度宜为5～10cm，每一处振捣延续时间宜为20～30秒，以砼不再沉落，不出现气泡，表层呈现浮浆为度。振捣时不得碰撞模板钢筋和预埋部件。质量控制： ⑴砼拌合物应在初凝前进行浇筑，对发生离析的砼拌和物需重