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监理路基专业技术总结报告（共 3 篇） 第 1 篇：路基监理工作 总结 --- 泥厂生产的水泥、碎石厂家：长宁县硐底镇窝沱头石场。于 2015 年 1 月 21 日完成见证检测，（水泥含量 5%级配碎石见证报告编号 CGZQSG7-ZTESJ001、水泥含量 3%级配碎石见证报告编号 CGZQSG7- ZTESJ002、）检测项目采用基床表层检测项目其试验检测指标满足TB 10751《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 二、现场检测： 1、试验段工作量有两座桥台、一座涵洞、两处 AB 组填料。 2、检测仪器配置：K30 一台、EVD 一台、灌砂筒一套、电子称一台、3、检测频率：按照《高速铁路路基工程施工质量验收标准》要求，检测频率如下： 1)、基床底层 AB 组填料检验数量：施工单位沿线路纵向每 100m 每压实层抽样检验压实系数 6 点，其中：左、右距路肩边线 1m 处各 2 点，路基中部 2 点；每100m 每填高约 90cm 抽样检验地 2 --- 、基床底层 AB 组压实要求： 、桥台及涵洞过渡段压实要求： 5、监理平检数量： 、DK182++组填料共平行检测压实系数 K 9 次、EVD 3 次、K30 3 次。 、DK182+280 涵洞过渡段共平行检测压实系数 K 26 次、EVD 22 次、K30 6 次。 、7#桥台过渡段共平行检测压实系数 K 31 次、EVD 29 次、K30 6 次。 4）0#桥台过渡段共平行检测压实系数 K 34 次、EVD 29 次、K30 7 次。 5）、见证锚杆抗拔试验一次(D1K182+至 D1K182+路基右侧边坡锚杆框架梁（报告编号：CGZQSG7-ZTESJ0-MGLB01 抗拉强度 220MPa 至 240MPa）。 三、试验段施工总结： 根据标准击实试验和试验段碾压状 4 --- 路线全长 XXKm，全线采用二级公路标准建设，设计行车速度 60Km/小时，设计荷载公路二级，全线共有大桥 4 座，中桥 X 座，小桥 X 座，涵洞 X 道，隧道 X 座，平面交叉 X 处。本项目的建成对完善相关区域的交通网络，改善公路网的现状，缓解区域交通落后现象，改善群众出行条件和招商引资环 境，促进对外经济交流及经济发展等诸多方面均会产生巨大的推动作用。 本工程共分为 X 个施工标段两个监理标段，我驻地办为 X 监理驻地办，负责N1、N2、N3 施工标段的监理工作。所辖标段内有大桥 1 座，中桥 7 座，小桥 4 座，隧道 1 座，涵洞 50 余道，路线全长 24Km。 （二）技术标准 本项目设计标准依据部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）及国家和行业技术、规范进行设计。 1、公路等级：二级公路 2、设计速度：60Km/小时 6 --- 持证率 100%，监理人员到位率 100%。根据合同要求和工作需要，配备交通车辆 4 辆。 2009 年 3 月 XX 省道姚店至延长二级公路路基工程开工建设，驻地监理人员进驻工地，正式开展监理工作。由于该工程质量要求高，工期紧，驻地办根据监理工作实际情况，加强了工程的过程监理和旁站监理，根据各种施工规范和监理规范以及合同要求认真进行监理工作，规范监理程序和施工程序。在整个监理工作过程中，我们始终坚 持百年大计、质量第一的原则，把工程质量作为监理工作的重中之重，以创建优良工程为目标。为了切实做好监理工作，制定了监理人员工作守则、监理人员岗位责任制，编制了监理工作大纲、监理工作规划、监理细则等监理工作指导性文件，绘制了监理机构框图、监理程序框图、以及各种监理工作图表以指导监理工作，根据内业资料整编要求，对各种工程资料和计量资料的填报 8 --- 验室由不健全、不完善到健全、完善，满足了施工的试验需要，使工程的试验检测得以顺利进行，为工程施工提供了可靠的数据，保证了工程质量。 道路、桥梁和隧道监理工程师认真检查施工单位的机械设备进场情况，严格要求按照合同要求规定安排机械进场。在施工过程中，根据施工实际需要，当机械设备和机械性能不能满足施工要求时，要求施工单位及时增加和更换机械设备，确保了过程质量和进度目标得以实现。 严格检查施工单位的前期准备工作，对施工单位上报的施工组织设计和施工方案及时进行审核审查并提出意见，从而使施工单位制定的施工组织设计和施工 方案切实可行；认真审核施工单位的分项施工组织设计和施工技术安全措施， 及早预见施工中可能出现的问题，并提出修改意见，从而使施工单位制定的分项施工组织设计施工技术安全措施切实可行。为高级驻地监理工程师 10 --- 负责人、技术负责人、施工员、现场试验人员、安全员等。在施工过程中，全过程、全方位跟踪监理，结合施工中出现的问题，及时