铁路10KV贯通自闭线路自动化技术.pdf

铁路 10KV 贯通自闭线路自动化技术 1 概述 铁路 10KV 自闭贯通线路自动化（ FA ）指利用现代计算机、微电 子、通 信及网络技术实现贯通、 自闭电力线路分段开关的远程监视与 控制，故障定位 以及故障区段自动隔离、 非故障区段的恢复自动供电 , 同时记录故障信息。在 故障处理完毕以后，系统将故障数据、故障处 理过程和处理结果等信息自动生 成故障处理报告， 保存至数据库， 供 事后查询、打印作故障分析之用 KH-8000T 铁路电力调度自动化系统实现线路自动化主要包括调 度主站 FA 功能模块、贯通自闭线路分段监控器（ FTU）科汇公司 PZK-1000Z 及相关辅助系统构成。 具体功能包括： 1 ）基本远动功能：车站高压开关的遥信、遥测和遥控。 2 ） 线路故障检测功能： 包括高压线路相间短路故障、 小电流接 地故障 和高压断相故障的检测和识别以及故障数据记录。 3 ） 快速恢复供电： 能够在跟踪铁路电力故障处理过程的前提下， 完 成故障自动定位、故障点的隔离以及非故障线段的快速恢复供电。 故障处理过 程既可以自动执行也允许人工干预。 4 ） 提供完整的故障处理报告 在故障处理完毕以后， 系统将故障数据、 故障处理过程和处理结果等 信息自 动生成故障处理报告，保存至数据库，供事后查询、打印作故 障分析之用。 5) 适应各供电区间的多种运行模式 能够满足铁路电力系统供电区间的各种运行模式，如备投 - 重合、重 合- 备投、 单备投及单重合等。 2 线路自动化工作原理 KH-8000T 系统线路自动化功能主要由 KH-FA ( KH Feeder Automation )软件模块和科汇公司车站高压开关监控装置 ( FTU PZK-1000Z 配合实现。 系统工作示意图如图 1 所示。 图 1 KH-8000T 组成的线路自动化系统示意图 2.1 相间短路故障 2.1.1 检测原理 相间短路故障发生时，短路电流非常大，特征明显，容易检测 相间短路故 障一般采用过电流检测原理，即判断线路电流是否超过整 定值来检测故障 实际应用中， 线路上有些负荷投入运行时“冷启动”电流可能很 大，要注 意用一动作延时躲开。 2.1.2 基于通讯通道的相间短路故障处理的实现 2.1.2.1 三种自动化实现方案： 1 ） 人工方式：故障发生时，由车站高压开关监控装置（ FTU 检 测到 故障并上报主站， 主站系统根据各上报报文时间标签对各报文进 行分组， 然后 完成故障定位，并给出提示信息和故障处理报告，供调 度员作进一步处理。 调 度员可按照人工确认故障区间、 手动分闸故障 两侧断路器隔离故障、 手动合闸 主 / 备供配电所线路出线开关恢复非 故障区间供电三个