第十八章国际货物运输保险保险1.pptx

Chapter 16;国际货物运输保险的含义;; 海上风险 ;海上风险---一般是指起因于航海或附随于航海所发生的风险，又称为海上基本风险，包括自然灾害和意外事故两种。 外来风险---又称特殊风险，指海上风险以外的其他外来风险引起的风险。即不属于基本险承包范围内的风险，包括一般外来风险和特殊外来风险两种。;自然灾害——一般是指由于自然界变异现象的力量而造成的灾害，即人力不可抗拒的灾害。（比如：恶劣气候、雷电、海啸、地震等） 意外事故——指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。（比如：船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾、爆炸、失踪等偶然原因造成的事故） 海上保险业务中的意外事故，并不局限于发生在海上，也包括发生在陆上的意外事故。 一般外来风险——是指由于一般外来原因引起风险而造成的损失。（比如：偷窃、漏损、钩损、玷污、发霉、窜味、浪冲甲板、锈损等） 特殊外来风险——是指由于国家的政策、法令、行政命令、军事等原因所造成的风险和损失。（比如：战争、罢工、暴动等）;海上损失 ;全 部 损 失;实 际 全 损;推 定 全 损;保险标的实际全损已经无法避免，或者是为了避免实际全损，需要花费的施救费用，将超过获救后标的的价值。 保险标的发生保险事故后，使被保险人失去标的的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后的价值。 保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值。 保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后的价值。 ;部分损失：共同海损（General Average）;共同海损应具备的条件;部分损失：单独海损（Particular Average）;单独海损与共同海损的主要区别; CASE STUDY;CASE STUDY; ;平安险的责任范围主要包括以下几项： 1、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。 2、由于运输工具遭受搁浅、沉没、触礁、互撞、与流冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。 3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的损失。 ;4、 在装卸或转运时 由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。 5、 被保险人对遭受承保责任范围内危险的货物 采取抢救措施，防止或减少货损的 措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 6、 运输工具遇海难后，在避风港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、 存仓以及运送货物所产生的特别费用。;7、共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 8、运输契约订有“ 船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 ; 水渍险：其责任范围除包括平安险的各责任外， 还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。 ; 一切险: 其责任范围除包括平安险和水渍险的各项责任外，还负责货物在运输过程中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。;基本险承保责任的起讫 ——仓至仓条款 W/W;一般附加险——是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成的各种损失的险别。 包括偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险和锈损险等;特殊附加险——是指由于特殊外来原因引起风险而造成损失的险别。 主要是由于政治、军事、国家政策法令、行政措施等特定的外来原因而造成的。它不能单独投保，必须依附于主险而加保。 包括战争险、罢工险、交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险等;注意;（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 （2）属于发货人的责任所引起的损失。 （3）在保险责任开始承担前，被保险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失。 （4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。 （5）战争险条款和罢工险条款所规定的责任及除外责任。; 伦敦保险协会海运货物保险条款;1、Insured amount 投保金额;价 格 换 算 ： CFR=FOB+F CIF=FOB+F+I;如果不是以CIF为基础，而是以FOB，则：FOB×（1＋平均保险费率＋平均运费率）; 小保单比保险单简单，在背面不载明保险人与被保险人双方的义务与权利，其余的内容均与保险单相同，与保险单具有平等效力，保险凭证尚未列明的内容，以保险单为准。 如果证实了保单与保险凭证内容有抵触，应以保险凭证为准。;CASE STUDY;9、有时候读书是一