大管棚施工方案.docx

1#暗挖风道临时施工竖井 大管棚施工方案 一、编制依据 北京地铁六号线一期工程车公庄站 1 号暗挖风道及临时井施工图（车公庄站变 更 A）； 《北京地铁 6 号线一期工程 01 合同段车公庄站岩土工程勘察报告》 勘察编号： 2009-006-13 （详勘）； 国家及部委、轨道公司相关技术规范、规程、标准； 我单位现有技术水平、管理水平、施工资源及诸多类似工程施工经验。 二、工程概况 2.1 工程情况 北京地铁 6 号线一期工程 08 合同段车公庄站位于西二环官园桥西侧车公庄大 街路面下，车站结构形式为分离岛式，中间采用三层单跨无柱钢筋混凝土结构， 两端采用单层单拱钢筋混凝土结构。 车站总长 195m，其车站总建筑面积 24611.5m2。 共设置 6 个出入口通道及 2 个风井。 1#暗挖风道临时施工竖井位于车公庄大街与北礼士路交叉路口西北角， 见图 1 图 1 车公庄平面图 施工临时竖井：开挖断面为 6.4 × 11.2m 的矩形断面，地面标高 49.330, 底板 标高 20.551, 开挖深度 28.779m，采用倒挂井壁法施工。 风道 FA断面开挖断面宽×高为 9.9 × 15.770m，管棚 φ108*5 环向间距 300mm， L=42m;风道 FB 断面开挖断面宽×高为 9.9 × 20.500m，管棚 φ 108*5 环向间距 300mm，L=28m。风道 FC断面开挖断面宽×高为 9.9 ×14.470m，管棚 φ108*5 环向 间距  300mm，L=15m。 风道开挖施工时采用“ CRD”法，暗挖时将风道按高度分成 成 2 块进行开挖，每块开挖尺寸约为 4.5 ×3.6m。  4、5  层、宽度分 2.2 附近管线情况 临时竖井的东南角有一根  52*36 电信管线，埋深约  2 米，与风道斜交，并侵入 临时竖井东南角  26cm，施工期间需现场保护。 风道上方与之相交管线有： φ400mm的上水管，埋深 1.75m，距结构顶板 3.739m； φ500mm的天然气管道，埋深 1.5m，距结构顶板 3.379m；φ 500mm的污水管，埋 深 4.5m，距结构顶板 0.649m； 4.4*2.1m 的热力沟管沟，埋深 8.0m，距结构顶板 1.889m；2.5*1.85m 的雨水沟， 埋深 3.85m，距结构顶板 6.049 m 。 φ400mm的上 水管埋深 1.75m，距结构顶板 8.119m。这些管线在施工过程中要加强监控量测， 确保管线安全及正常使用。 2.3 水文地质情况 临时竖井和 1#风道地层范围由上至下依次为：房渣土① 1 层、粉土③层、细 砂④层、卵石园砾⑤、粉质粘土⑥层层、细砂⑦ 1 层、卵石⑦层，见图 2。 根据勘察资料，本区间只有层间潜水，水位标高为 23.35 ～21.06m（水位埋深 25.8 ～ 27m），含水层为卵石⑦层、卵石⑨层，含水层主要接受侧向径流及越流补 给，以侧向径流和人工开采的方式排泄。经检验，地下水结构工程无腐蚀性，详 见图 2。 图 2 1#风道地质剖面图 三、施工方案 大管棚施工拟采用 XY-4 型地质钻机成孔，人工配合机械送管，随打随注浆的施工工艺，工艺流程见图 3。 注浆场地布置、设备调 试 安装注浆搅拌机  施工准备 测量定位 钻凿砼保护墙体 钻机进场、钻机就位 钻 孔 插入管棚钢管 孔口密封处理 管棚注浆 效果检查 结 束  管棚钢管加工 管棚运入现场 图 3 工程流程图 1、施工准备 1.1 管棚制作：大管棚采用 2～3m的管节，钢管上钻 Φ 10mm孔，间距为 500mm， 十字对打状布置。钢管堆放时应避免其翘曲。管节形式见图 4。 图 4 管节形式图 1.2 破除孔位喷射砼：按测量放线点标示大管棚孔位，孔位混凝土隔孔破除。 待前批大管棚完成施工后，再破除其余孔位混凝土。 1.3 移动钻机至钻孔部位，调整钻机高度，将钻具放入导向孔中，使导向孔、 钻机立轴和钻杆在一条直线上，并用仪器量测这一条直线的角度（一般使用地质 罗盘或使用悬吊式量角器） 。亦可使用经纬仪标定角度及方位。 2、钻孔 2.1 选用的钻机型号为 XY-4 型水平钻机，在确认钻孔方向和角度满足设计要求 后方可开钻。钻孔过程中要始终注意钻杆角度的变化，并保证钻机不位移。每钻 进 10m要用仪器复核钻孔的角度是否有变化，以确保钻孔方向。 2.2 钻孔过程中出土应及时清运，减轻临时仰拱施工荷载。 3、下管 3.1 下管前要预先按设计对每个钻孔的钢管进行配管和编号，使管棚接头错开 至少 1.0m，且保证同一断面上的管棚接头数不超过 50%。 3.2 下管要及时、快速，以保证在钻孔稳定时将管子送到孔底。前期靠人工送 管，当阻力增大，人力无法送进时