项目六（2）汽车空调系统的维修.pptx

2） 汽车空调系统的维修一、 常用检修工具及设备 ;一、 常用检修工具及设备;一、常用检修工具及设备;一、 常用检修工具及设备;一、 常用检修工具及设备;一、 常用检修工具及设备;一、 常用检修工具及设备;一、 常用检修工具及设备;一、 常用检修工具及设备;一、 常用检修工具及设备;一、 常用检修工具及设备;二、汽车空调系统的检测;二、汽车空调系统的检测;二、汽车空调系统的检测;二、汽车空调系统的检测;二、汽车空调系统的检测;二、汽车空调系统的检测;二、汽车空调系统的检测;二、汽车空调系??的检测;二、汽车空调系统的检测;二、汽车空调系统的检测;二、汽车空调系统的检测;二、汽车空调系统的检测;二、汽车空调系统的检测;二、汽车空调系统的检测;二、汽车空调系统的检测;二、汽车空调系统的检测;二、汽车空调系统的检测;二、汽车空调系统的检测;四、 汽车空调系统的故障诊断;;;五、 汽车空调系统故障分析;五、 汽车空调系统常见故障的诊断;五、 汽车空调系统常见故障的诊断;五、 汽车空调系统常见故障的诊断;五、 汽车空调系统常见故障的诊断;五、 汽车空调系统常见故障的诊断;五、 汽车空调系统常见故障的诊断;五、 汽车空调系统常见故障的诊断;六、 压缩机的检修 ;;;七、 轿车空调系统控制电路 ;;;;;;;八、空调系统压力的检测 ;3．技术标准： R134a空调系统压力正常范围： 表读数：低压侧 0.15-0.25MPa； 高压侧 1.37-1.57MPa。 R12空调系统正常工作压力范围： 表读数：低压侧 0.15-0.20MPa； 高压侧 1.45-1.50MPa。 4．结果分析 （1）压力表的读数，高低压侧压力均很低，如图6.76所示，说明制冷剂不足。如空调系统工作一段时间出现此现象，可能系统内某处出现泄漏，必须找出漏点并加以排除。 ; （2）压力表的读数，高低压侧压力均过高。很可能是制冷剂过多引起，如图6.77所示。应从低压侧放出一部分制冷剂，直到压力表显示规定压力为止。如开始时正常，后来出现上述现象，这是由于冷凝器散热差造成的。可检查冷凝器散热片是否堵塞，风扇皮带过松，风扇转速是否正常，并予排除。 （3）经上述方法排除后，高低压侧压力还是高，可能是加注制冷剂过程中没有将空气抽尽，系统内有空气，可更换干燥剂，清洁冷冻机油，重新加注制冷剂。 ; （4）压力表读数，低压侧偏高，高压侧偏低，如增加发动机转速，高低压变化都不大，如图6.78所示。这种情况一般是压缩机工作不良造成。应检查压缩机内阀片是否损坏，活塞及环是否磨损，并予以排除。 ; （5）压力表读数，低压侧出现真空，高压侧压力过低，如图6.79所示。这种情况多出现在膨胀阀感温包内的制冷剂完全泄漏，使膨胀阀打不开，制冷剂不流动，系统不能制冷。排除的办法是更换或拆修膨胀阀。 （6）检测完后，关掉发动机，卸掉压力表组，把检修阀的护帽旋回。 5．注意事项： （1）R12与R134a不可使用同一个压力表组； （2）检查过程中应注意旋转件，以免受伤； （3）压力表组的高低压管位置不能接反。 ;九、 空调系统的维护 ; 2．放出制冷剂： （1）恢复发动机正常转速，然后关闭发动机； （2）缓慢地开启高、低压侧手动阀，让制冷剂经过中间软管排出； （3）中间软管开口端应裹上白抹布，如有冷冻油排出，必显示在抹布上。这时，应关小手阀，至刚好无冷冻机油排出； （4）表座上高低压力表读数均为一个大气压，说明系统已放空。 （二）系统抽真空 1．准备工作： （1）压力表组上高低压手阀打开，中间软管接在真空泵进口上； （2）拆除真空泵排气口护盖。 ;2．系统抽真空： （1）启动真空泵； （2）打开高低压手动阀，观察压力表，表针应向下偏摆，略有真空显示； （3）真空泵运转过10min之后，检查低压表读数是否大于79.8kPa真空度。如果真空度不到79.8kPa，应关闭高、低压手动阀，使真空泵停转，检查系统是否有泄漏，根据情况修理。如果没有找到泄漏，继续进行抽真空； （4）将系统压力抽真空至接近100kPa。关闭高低压手动阀及真空泵，放置5~10min，如果压力上升大于3.4kPa，说明系统有泄漏，应检查排除后，再进行抽真空工序； （5）如果低压表指针保持不动，继续进行抽真空30min以上。然后关闭高低压手动阀后，再关闭真空泵。 ;（三）加注制冷剂： 1．准备工作： （1）按逆时针方向旋转注入阀手柄，直至阀针完全退回； （2）将注入阀装到制冷罐上,逆时针方向旋转板状螺母，直至最高位置，然后将制冷剂注入阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞； （3）将板状螺母