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PAGE PAGE10 中朝鸭绿江界河公路大桥TJSG-3标 22#主塔塔座施工方案 编制人复核人审核人 编制人复核人审核人 中交第一公路工程局有限公司2012年03月10日 目 录 中朝鸭绿江界河公路大桥22#主塔塔座施工方案 一、编制依据 22#主塔塔座施工方案依据有关设计文件和图纸、有关合同文件、有关施工技术规范及安全技术规范等资料及现场实际施工条件编制而成。主要依据以下资料： ）项目招标文件及工程承包合同文件； ）工程相关施工图纸及图集； ）气象、水文资料； ）《钢结构设计规范》（GB50017-20）0 ）《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-200；3 ）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-201；1 ）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/10-95）； ）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-200）4等； 二、工程概况2.1概述 22#主塔塔座为台体实心混凝土结构，塔座左右幅各一个，高 32.5m，底面尺寸19m×15m，顶面尺寸14m×10m，呈45°角斜面。塔座采用C50混凝土，单个塔座混凝土设计方量为520.62m。塔座平、立面图： 3 塔座纵桥向立面图 塔座纵桥向立面图 塔座横桥向立面图 塔座平面布置图 自然条件及施工环境 1气候、水文条件 桥址所在地丹东地区位于亚欧大陆东岸中纬度地带，属于暖温带亚湿润季风型气候，年平均降雨量多在800-1200毫米之间，是我国北方雨量最多的地区。年平均气温8.5℃，年平均最高气温13.6℃，年平均最低气温4.3℃。 塔座计划在四月底或五月初施工，查历年天气表，五月份平均气温14.8℃，平均最高气温20.1℃，平均最低温度10.2摄氏度。 三、塔座施工方案3.1塔座施工工艺流程 承台施工完毕 承台施工完毕 浇筑砼 冷却 管通水 准备工作 承台凿毛 砼养护、拆模 测量放线 进入下一工序 安装冷却水管 塔座钢筋安装及 下塔柱钢筋预埋 拼装模板 塔座顶面预埋 件的安装 塔座施工 3塔座采用C50混凝土，两个塔座分别单独施工，单个方量为520.63m，浇筑塔座混凝土时，同步浇筑下塔柱混凝土30cm。承台施工结束后，对塔座范围内的承台表面凿毛处理。然后绑扎钢筋，预埋下塔柱钢筋。塔座混凝土属于大体积混凝土，需要采取温控措施。在安装钢筋过程中需安装冷却水管及测温元件，浇筑完混凝土后需对砼进行养护。 3 1测量放线 测量控制网采用全站仪，测量重点是保证塔座的外形几何尺寸倾斜度、平面位置、高程、下塔柱预埋钢筋的位置满足规范及设计要求，用水准仪测定塔座每个控制点高程。塔座上预埋永久水平沉降观测点。 2模板选择 塔座模板（钢模板）由面板、横楞、竖楞、背楞组成。 面板采用3×3m、3×1.5m和异型模板，横楞采用12[的槽钢，竖楞采用12mm厚的钢板，背楞采用双拼20b[的槽钢。双拼20b[槽钢中间开孔穿A24的拉杆，与伸出承台的预埋钢筋焊接,共有两道拉杆，一道位于中间位置，一道位于模板顶部，具体见下图。在模板外侧底部用顶撑控制模板的外围尺寸，并在模板底部加一道槽钢，用角钢固定住，用来预防模板上浮。 下塔柱30cm高混凝土使用32a[的槽钢作为模板，在槽钢内焊接加劲肋。安装之前需精确定位，用钢筋头预埋在塔座顶做支撑并限位。 模板计算书附后。 双拼 双拼20b槽钢 12槽钢 28的螺纹钢 连接螺栓 预埋钢筋 20b槽钢 顶撑 预埋的32的钢筋 塔座模板侧视图 12号槽钢 12mm厚钢板 1×10×10cm钢板 双拼20b槽钢 20b槽钢 模板平面图 四、钢筋施工 塔座钢筋型号为B32、B22、B16。B32、B22的钢筋采用机械连接，B16的钢筋采用搭接焊。塔座钢筋安装时需要注意下塔柱钢筋的 预埋。钢筋的加工按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2011) 标准执行。 钢筋施工工艺流程 1加工技术要求 a、丝头钢筋下料时，切口端面应与钢筋轴线垂直、不得有马蹄形或挠曲，端部不直应调直后下料； b、镦粗头的直径应不大于丝头螺纹外径，长度应大于套筒长度一半，过渡段坡度应小于1：3； c、镦粗头不得有与钢筋轴线相垂直的表面裂纹； d、不合格的镦粗头，应切去后重新镦粗，不得对镦粗头进行二次镦粗； e、加工钢筋丝头时，应采用水溶性切削润滑液，不得在不加润滑的情况下套丝； f、钢筋丝头的螺纹应与连接套的螺纹相匹配； g、套筒材料、尺寸、螺纹规格，公差及精度等级应符合产品设计要求； h、套筒表面应进行防锈处理； i、接头拼接时用管钳扳手拧紧；拼接完成后，套筒每端不得有一扣以上的完整丝扣外露，加长型接头的外露丝扣数不受限限制，但应另有明显标记，以检查进入套筒的丝头长度是否满足要求。4.1.2现场质量检验 丝头质量检验要求 序 序 号 检验项目 器具名称 检验要求 1 外观质量 目测 丝头牙形